VOLVO S80 D5 AWD SUMMUM

Es grande, robusto y elegante. Quizá deja atrás el mito de que los coches suecos son feos. El S80 recibe la tracción total AWD que lo hace muy eficaz en terrenos resbaladizos o con nieve. En el interior todo es confort, desde los asientos calefactables al sistema de sonido Dynaudio o la instrumentación que es clara y fácil de utilizar. En seguridad dispone de dispositivos como el BLIS (sistema de información de puntos ciegos) y el aviso de colisión con asistencia de frenado, además de ocho airbags y el control de velocidad adaptativo. El Volvo S80 pesa más de 1.700 kilos pero afortunadamente dispone del chasis activo Four-C (Continuosly Controlled Chasis Concept) que regula las características de la suspensión para ajustar las propiedades de la conducción del coche según tres posiciones, confort, sport y advanced. La dirección a través del menú de configuración, también se puede adaptar al estilo de conducción que tú prefieras (265 euros). El potente motor D5 logra unas prestaciones más que aceptables y cuando el turbo entra en acción (entre las 1.800-2.000 rpm) que hace que el coche tenga una potencia increíble. El PPC (Personal Car Comunicator), que es la llave del coche que además de permitir abrir el coche también permite arrancar el motor sin sacarla del bolsillo. También lleva un paquete de seguridad con detección de vehículos en el ángulo muerto, control de distancia de aparcamiento y sistema anticolisión por 2.350 euros. Más información en Volvo. Desde Santiago de Compostela.

VOLVO V70 D5 SUMMUN

La gama S60 y V70 alcanzó su mayoría de edad hace ya bastante tiempo. Su configuración se ha visto modificada hace poco, mejorando en pequeños detalles diferentes aspectos que no hacen sino optimizar un producto que siempre ha sido muy satisfactorio. El V70 desde su primera variante, y en especial la versión D5 ha demostrado ser un automóvil sumamente homogéneo, rápido, estable , con un grado de confort notable y con un habitáculo espacioso. Los cambios se han ido produciendo de manera progresiva, tras los cambios llevados a cabo en el motor, que paso de 163 CV a 185 CV, ahora se ha afrontado una remodelación más profunda que afecta al conjunto casi en su totalidad. Ahora en vez de utilizar la plataforma del S60 se ha optado por la plataforma del S80. La mayor embergadura de la plataforma no sólo aumenta el tamaño total, si no la distancia entre ejes que, sobre todo reduce los condicionantes para obtener un aumento en el espacio disponible, especialmente en la cota longitudinal de las plazas posteriores. El maletero ahora tiene 575 dm3. En el interior es todo lujo y bien terminado, la pantalla del navegador se esconde dentro del salpicadero cuando no se usa, los retrovisores incluyen sensores de proximidad de otros vehículos evitando así el ángulo muerto. Dispone de radar de alcance. Es todo un vehículo familiar que nos agradara conducir. Más información en Volvo. Desde Santiago de Compostela.