FORD FOCUS ECONETIC

Llega este mes a los concesionarios de la marca y viene enfocado al ahorro. Es el primer modelo de Ford en Europa con las nuevas tecnologías ecológicas que incluye el Auto-Start-Stop, la carga Regenerativa inteligente, la Correa de Servicios de Baja Tensión y el Eco Mode. El Econetic esta movido por el conocido motor diésel 1.6 TDCi de 109 CV y caja manual de cinco velocidades que reduce el consumo gracias a este modelo ECOnetic a 3,8 litros cada 100 km. Este modelo gracias a su sistema Auto-Start-Stop apaga el motor cuando esta parado ante un semáforo y lo vuelve a arrancar cuando detecta que el conductor saca el pie del pedal del freno y pisa el embrague. Esta provisto de una batería adicional para asegurar que la principal soporte los frecuentes ciclos de carga y descarga y este sistema es capaz de encender el vehículo en 0,3 segundos sin casi notarse y si es de noche las luces del coche no notan el encendido gracias a esta batería adicional. El sistema de Carga Regenerativa Inteligente incrementa la potencia del alternador en los periodos de deceleración, convirtiendo la energía cinética en eléctrica sin tener que usar combustible adicional. La corriente eléctrica que produce se utiliza para recargar la batería y mantenerla siempre en óptimo estado sin consumir combustible. La Correa de Servicios de Baja Tensión consiste en controlar las fuentes de fricción, reduciendo la tensión de la correa que mueve los accesorios del motor y rebajando de esta manera el consumo y emisiones de CO2 aproximadamente un 1 por ciento. Para el motor 1.6 TDCi se han diseñado nuevos inyectores, además de revisarse el sistema de admisión y montarse un sensor de oxigeno en el escape. Se han cambiado también las relaciones del cambio, dejando más largas la tercera, cuarta y quinta. Lleva también este modelo un software en el panel de instrumentos que nos dara consejos de conducción ecológica, generando un perfil del conductor en función de su comportamiento al volante. Este modelo solo se venderá en el acabo TREND con radio Sony V2S y USB de serie por 19.320 euros, 900 más que el modelo del que deriva. Todo un coche ecológico que ya empezaremos a ver por nuestras carreteras. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

FORD KUGA

Hace unos meses os presentaba el prototipo pero ahora ya está aquí. Jubila al Maverick gemelo del Nissan Terrano y llega el Kuga. Es un todo terreno al gusto europeo, es un coche elevado, estéticamente agraciado y musculoso. Algunas unidades llevarán arranque sin llave ya que no hay que poner la misma en el arranque, solo basta con pulsar el botón que dice Power en el centro del salpicadero. Mecánicamente se estrena con un motor diesel que no es otro que el conocido dos litros de 136 CV fabricado por PSA que emplean casi todos los modelos de la marca. En gasolina montará un 2.5 Turbo de 200 CV que puede llegar a final de año. Sus acabados de momento serán el Trend y el Titanium con muchisimas opciones. Monta tracción total con un sistema que se llama Haldex 3ª generación que incorpora sistema de precarga de presión de manera que el bloqueo hidráulico del diferencial central está listo desde el primer movimiento de la rueda. Esto proporciona una reacción más rápida en las arrancadas. En el interior destacan los huecos por todo el habitáculo e incluso llevará una toma de corriente de 220 V para un máximo de 150 W. El maletero tendrá unos 360 litros aunque puede llegar a los 410 litros. Todo un todo camino que ya pronto circulará por nuestras carreteras. Más información en Ford. Desde Santiago de Compostela.

FORD FOCUS 2.0 TDCi

El Focus es uno de los modelos más emblemáticos de la marca, y no es para menos, ya que es su coche más vendido. Se lanzó en 1998 y supuso un importante paso adelante en cuanto a diseño, comportamiento y calidad. A esta tercera generación la podrías denominar en realidad segunda y media: aunque estrena frontal y pilotos, no se puede esconder una silueta demasiado conocida por todos nosotros. De todas formas el interior es muy parecido a la antigua generación. El motor cuenta con 136 CV y sigue siendo divertido de conducir, pasa por las curvas rápido y asentado y te permite salir en marchas largas de cualquier viraje sin demasiados problemas. Empuja con fuerza desde abajo y si fuera necesario recurrir a la caja de cambios no hay problema ya que su funcionamiento es suave y preciso, en parte gracias al uso de un aceite algo menos denso que le ha permitido ganar suavidad y precisión. La gran novedad llegará en primavera ya que Ford ofrecerá la posibilidad de montar la caja de cambios PowerShift. Detrás de esta denominación está el cambio manual robotizado de doble embrague que en el Grupo VAG se llama DSG. Como siempre, la familia Focus contara con la carrocería de 3 y 5 puertas, además de la familiar, aunque hacia la primavera se lanzará el sedán y el coupé-cabrio. La oferta de motores de gasolina va desde 80 a 225 CV y en diésel de 90 a 136 CV. Más información en Ford. Desde Santiago de Compostela.

FORD THUNDERBIRD (1954-1957)

El Ford Thunderbird ha sido todo un mito de la industria norteamericana del automóvil. Nacido en la década de 1950, prolongado hasta los últimos compases de la de 1970 y recuperado su nombre hace unos años, su origen coincide con el del Chevrolet Corvette, otro icono de la producción estadounidense que inmediatamente se convirtió en su principal competencia comercial. El convertible de dos plazas y líneas suaves se desvelaba en público en el Salón de Detroit de 1954. Equipaba un típico V8 a 90º (de origen Mercury) de cuatro litros y tres cuartos y 193 CV, al que en 1957 se sumaría otro de 5.768 cc y 245 CV. En el primer ejercicio, el Thunderbird registró la asombrosa cifra de 16.155 unidades vendidas. A partir de 1957, la figura original empezó a alargarse y a cargarse de ángulos, cromados, parachoques voluptuosos y aletas prolongadas. Un año después, coincidiendo con una mutación casi total ya no se parecía al original en nada y aparecía la variante descapotable de cuatro plazas. Los Tunderbird de los años sesenta siguieron evolucionando en esa corriente grandilocuente y fastuosa. En 1961, un nuevo paso por el departamento de dibujo remodeló por completo su línea. Otro ligero alargamiento, perfil en forma de uso, faros encastrados y pilotos traseros de evocación aeronáutica marcaron un cambio de rumbo radical. Desde Santiago de Compostela.

FORD KUGA

Se ha visto en el salón de Francfort en el stand de Ford y aunque no será la versión definitiva es un anticipo del SUV que Ford pondrá a la venta en Europa en la primera mitad de 2008. Vendrá a competir con modelos similares a el Nissan Qashqai, el nuevo Volkswagen Tiguan y el nuevo Renault Koleos. Las líneas del Kuga se inspiran en el prototipo Iosis X Concept, una propuesta que se presento en el salón de París de 2006. En el interior llevará como ya es habitual en estos vehículos multitud de huecos y un tablero de instrumentos muy ergonomico. Pronto se sabrá como será el vehículo de calle una vez que entre en producción en la factoría que Ford tiene en Alemania, en Saarlouis. Estará impulsado por el motor turbodiesel common-rail TDCi de dos litros y 136 CV. Pero por el momento tendremos que esperar aunque no se esperan muchos cambios con respecto a este Concept. Más información en Ford. Desde Santiago de Compostela.

FORD FOCUS COUPÉ CABRIO 2.0 TDCi

Ya es verano y con el una exclusiva el nuevo Ford Focus Coupé Cabrio que sorprende por su bonita linea que recuerda a los descapotables americanos con la capota baja. Este modelo está diseñado por Pininfarina y monta un motor Diesel muy potente con 136 CV y una velocidad máxima de 205 Km/h. Ideal para viajar en verano y en invierno ya que monta de serie asientos con calefacción y un impresionante maletero, el más grande de su categoría con el techo cerrado son 585 litros y con el abierto 265 litros. El techo se abre o se cierra en 25 segundos. para bajarlo o subirlo hay que poner el coche en punto muerto, freno de mano echado y mantener el botón de apertura apretado todo el tiempo. Es un coche de 451 cm de largo. Esta disponible en los concesionarios de la marca a un precio de 26955 Euros. También existen dos motor de gasolina, un 1.6i 16 V y un 2.0i 16 V. de 100 y 145 CV respectivamente. Más información en Ford. Desde Santiago de Compostela.

FORD MUSTANG BY GIUGIARO

Aquí os dejo hoy una preciosidad que de momento solo es un concept car. Está valorado en un millón de Euros y solo existe una unidad. Fue diseñado por Giugiaro y hace pocos días rodó por las carreteras de Italia. Su motor un V8 de 500 CV fue preparado por Ford. Tiene tracción trasera. El techo es de cristal desde la tapa del capo a la del maletero. Las puertas se abren en vertical ya que seria muy difícil abrir unas puertas tan largas con el coche aparcado en batería. El cambio es manual ya que uno automático no resistiría el par del motor. Este mustang se arranca pulsando un botón en el salpicadero. Los retrovisores exteriores son cámaras y en el interior no lleva. Todo un concept car que a todos nos gustaría conducir algún día. Desde Santiago de Compostela.

FORD FIESTA

Dada la crisis energética de los primeros años 70 obligó a los fabricantes a realizar coches pequeños. Ford fue uno de los últimos ya que lo había echo antes Fiat y Renault. Ford se lanzó por el año 1976 con su fiesta que sigue en el mercado después de muchos cambios de carrocería y motorizaciones en el mercado. El Ford Fiesta de 1976 salio al mercado con un motor de fundición practicamente irrompible, era sencillo y muy robusto, casi no tenía mantenimiento y le dio fama de vehículo económico y fiable. La segunda generación apareció en verano del 1983 y ya era una revolución estética y con una mecánica renovada y actualizada. Seis años más tarde aparece la tercera, una vez más con retoques estéticos y una mecánica más potente incluso con turbo que llegaba a los 200 Km/h. En el año 1995 evoluciona de nuevo pero sin perder mucho la imagen anterior. En el 2002 si que ya se renueva por completo y aparece otro coche, más grande y ya poniéndose a la altura de sus rivales. La versión más potente es de 150 CV y alcanza con soltura y fiabilidad los 200 Km/h. Este mítico coche que empezó a rodar junto con los 2 CV de Citroën o los famosos R5 entre otros, es sin duda el que todavía sobrevive en nuestras calles y carreteras. Desde Santiago de Compostela.

FORD C-MAX

Uno de los rivales del Renault Scénic y Citroën Picasso llega con fuerza al mercado con su nueva imagen del 2007 con nuevo frontal y parte trasera con ciertos retoques que lo hacen mucho más elegante pareciéndose más a su hermano mayor el S-MAX. Un vehículo con gran capacidad para viajar sin problemas y sin cansancio. En cuanto a motorización esté monovolumen cuenta en Gasolina con un 1.6i de 100 CV. Un 1.6 Ti-VCT de 115 CV. Un 1.8 de 125 CV. Y por último un 2.0 i de 145 CV. La oferta en Diesel son las siguientes: 1.6 TDCi de 90 CV, versión está un poco justa para este vehículo. Un 1.8 TDCi de 115 CV. Y un 2.0 TDCi de 136 CV y caja de cambios de 6 velocidades. En esta nueva versión del año 2007 se elimina el freno de mano eléctrico ya que según la marca el cliente no lo pedía en el antiguo. El maletero tiene una capacidad de carga de 460 Litros. La única pega es que el ESP es opcional en todas las versiones. Más información sobre esté vehículo en http://www.ford.es/ . Desde Santiago de Compostela.

NUEVO FORD MONDEO

Hoy presento la nueva maquina de Ford, un automóvil que pega un paso de gigante en cuanto a su evolución. La berlina media de Ford pega un cambio radical y con una carrocería más americana pretende colocarse en primera posición por delante de vehículos como el Peugeot 407 o el Citroën C5 entre otros. Es un vehículo más grande que el actual Mondeo y saldrá con 37 versiones iniciales con un precio desde 21.915 Euros. Habrá carrocería de cuatro y cinco puertas y un familiar muy compacto que se llamará SportBreak. Montará motores en gasolina 1.6 de 123 CV. 2.0 de 145 CV. 2.3 de 161 CV y 2.5T de 220 CV. En Diesel montará un 1.8 TDCi de 125 CV. 2.0 TDCi de130 CV y un 2.0 TDCi de 140 CV. llevará también grandes avances tecnológicos y entre ellos el llamativo HMI que es una pantalla digital que se encuentra en el cuadro de instrumentos y que desde el volante con cada pulgar se tiene acceso a todas las funciones del coche como el navegador o la radio entre otras. El HMI (Interfaz Hombre-Maquina). Esté vehículo está ya disponible en todos los concesionarios de la marca y en http://www.ford.es/ . Fotos Ford. Desde Santiago de Compostela.