MERCEDES CLASE E CABRIO

Este bonito cabrio llegará al mercado en marzo y es que con el inicio de la primavera apetece conducir a aire descubierto. Este nuevo modelo esta basado en el E Coupé, sin duda uno de los mejores Coupés del mercado y para mi uno de los más bonitos. Este modelo renuncia al techo duro y vuelve al techo de lona tradicional y así consigue tener autenticas cuatro plazas y un maletero de 390 dm3. Llevará una novedad que se llama Aircap que se trata de un curioso sistema que despliega automáticamente un pequeño paravientos ubicado en el montante superior del parabrisas. Este, en combinación con el habitual derivabrisas trasero y el Airscarf del asiento, permite circular durante más días al año con el techo abierto que es el objetivo de este tipo de coches. Desconocemos todavía su precio pero es un gran coche que viene a sustituir al CLK Cabrio. Pronto lo veremos por nuestras carreteras. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES CLASE E COUPÉ

Acaba de llegar al mercado después de haber sido presentado en el Salón del Automóvil de Vigo y Barcelona, y llega para sustituir al famoso CLK. El nuevo Clase E Coupé se aprovecha de la nueva plataforma de la berlina E para ser muy superior en elementos electrónicos, seguridad y eficacia que el CLK. A mi personalmente me gusta más que el CLK, se le ve más bonito y grande. El vehículo es de cuatro plazas, el salpicadero es diferente al de la berlina y más atractivo, con los aireadores centrales girados 180 grados y extendiéndose el plástico hasta una linea más baja, sin embellecedor separador entre la mitad superior e inferior. Delante el confort es maravilloso, el conductor puede adoptar la posición de conducción adecuada con mucha facilidad recibiendo el cinturón en el hombro mediante un sistema automático. Los asientos son inéditos en la marca y sujetan bien el cuerpo. Hay disponibles cinco motores que van desde los 204 a los 388 Caballos, tres de gasolina y dos turbodiésel, dejando el más asequible de la gama, el 200 CGI con turbocompresor de 185 CV y sistema Start/Stop para el próximo otoño. Ahora están disponibles dos en gasolina con inyección directa ambos y 204 y 288 CV, el primero con turbocompresor. El tercero de gasolina es un V8 de 5,5 litros y 388 CV que sólo necesita 5,2 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. Los diésel se limitan a un cuatro cilindros de 204 CV y un V6 de 231 CV. Los precios de estos deportivos arrancan en los 46.250 euros del 250 CDI hasta los 75.750 euros del 500. Toda una maravilla. Fotos propiedad del Grupo Desde Santiago de Compostela para Galicia Motor. Más fotos del Salón del Automóvil de Vigo en nuestro Facebook. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES-BENZ 230 C

En junio de 1977 salía al mercado la nueva gama de Coupés derivados de la berlina tipo W123, aparecida en el año 1976. La formaban el 230 C (cuatro cilindros), el 280 C (seis cilindros) y el 280 CE (seis cilindros e inyección) y sustituían a los W114 y 115. El 230 C en concreto equipaba el motor tipo 115.954 de 2,3 litros alimentado por un carburador Stromberg 175 CDT, que rendía una potencia de 109 CV a 4.800 rpm. Su período de fabricación a penas duró tres años, de junio de 1977 al mismo mes de 1980, tiempo en el cual se construyeron 18.675 unidades. La difusión total de la serie 123 coupé alcanzó los 84.375. Como dato curioso en España se matricularon 2.412 Mercedes Benz en 1978. Este coche era lujoso y caro, con un precio en Alemania de 25.000 marcos, eso sí era un coche muy espacioso para ser un deportivo. En definitiva una joya de la casa Mercedes de las que ya quedan muy pocas circulando por nuestras carreteras. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES SL

Llega al mercado con una nueva imagen, una calidad superior, mayor tecnología y con más motores entres otras cosas. Desde que en 1951 debutase el primer SL, nada menos que 635.000 clientes han podido disfrutar de este bonito deportivo descapotable ligero. Con este nuevo van siete generaciones. Ya esta en los concesionarios desde este mes de abril y renueva a su hermano que llevaba en venta desde el año 2001. Lleva nuevas opticas con bixenón y direccionales y adaptables a cualquier condición de conducción o climáticas, ajustando el ancho, la profundidad y hasta el ángulo de haz. Capó y parrilla inspirados en los primeros SL, paragolpes menos voluminosos y unas branquias laterales. También hay nuevos conjuntos de llantas y tonalidades, retrovisores exteriores más grandes y una nueva instrumentación. Volante de tres radios muy similar a su hermano mayor el CLS, conexiones para tarjetas de sonido SD e iPod. Acabados en madera y una calefacción con aire caliente para la nuca, ubicada en un hueco de los reposacabezas con varias posiciones de funcionamiento. En el apartado mecánico se añaden extras como la dirección directa con relación de giro variable que hace poco estrenaba el SLK. Sus motores son los siguientes:

280 con 2.996 cc y 6 cilindros en V con 231 Cv. El 350 con 3.498 cc y 6 cilindros en V con 316 CV. El 500 con 5.461 cc y 8 cilindros en V con 388 CV. El 600 con 5.513 cc y 8 cilindros en V. El 63 AMG con 6.208 cc y 8 cilindros en V con 525 CV y el 65 AMG con 5.980 cc y 12 cilindros en V con 612 CV. Toda una maquina que ya circula por nuestras carreteras. Más información en Mercedes. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES VISION GLK FREESIDE

Llega el rival directo del BMW X3. Mercedes lo presentará en el Salón de Detroit y se trata de un vehículo compacto con 4,52 metros que es una escala inferior del que conocemos como el Clase M que se puede hacer demasiado grande para algunos bolsillos. Por fuera parece que enlaza antes con el diseño de gran GL, más anguloso y rectilíneo que el suavizado Clase M. La plataforma la toma de la nueva clase C y uno de los aciertos es su amortiguación variable, que modifica mecánicamente la resistencia de sus elementos en función del uso. Sus cualidades fuera de la carretera encuentran en un ajuste específico del acelerador, de la gestión del cambio automático y del control de estabilidad una ayuda extra seleccionable mediante un botón en el salpicadero. El sistema de transmisión también lo toma de la Clase C 4Matic. Dispone de un diferencial central que desvía de partida un 45 por ciento al eje delantero y un 55 por ciento al trasero. El control de estabilidad con los componentes del ASR y 4ETS oficia como autoblocante electrónico, frenando las ruedas que pierden motricidad. No usa reductoras. El Vision GLK mostrara en Detroit un motor 2.2 CDi de 170 CV que ya monta el Clase C pero en este caso optimizada la alimentación y la gestión de las emisiones. Esta unidad montará en el salón unas enormes llantas de 20 pulgadas, una pintura muy resistente de color blanco diamante. Estas fotos son de este prototipo pero adelanta las lineas del futuro GLK. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES SLC

No llevará el motor en posición central ni recurrirá a la tracción total, pero el Mercedes SLC nacerá con el claro objetivo de responder al Audi R8. Para ello montara motores de hasta 700 CV, tendrá carrocería de aluminio y no tardara mucho en estar disponible. Este nuevo rival del R8 se llamará SLC y estará situado entre los SL y el SLR. Este nuevo deportivo se esta desarrollando con las máximas precauciones y aun ritmo que se ha aumentado en los últimos meses a raíz del éxito conseguido por su supuesto rival. El SLC estará realizado sobre la base del SL que vera la luz dentro de tres años, pero no compartirá carrocería con él y tendrá una seña de identidad de lo mas sugerente: puertas con sistema de apertura de "alas de gaviota". El SLC lo están desarrollando HWA Racing, sociedad encargada de realizar las versiones de carreras para el campeonato alemán DTM, y AMG, división de la marca encargada de los Mercedes más deportivos. Se estima que la versión más potente del SLC proporcione una potencia de 700 CV a partir del V8 6.2 de AMG situado en posición delantera, como en el SLR o el SL. Sin embargo el verdadero rival del Audi sería una versión más tranquila con el motor de cinco litros de cilindrada y 400 CV, cuyo precio se situaría alrededor de los 140.000 euros. El primero debería de verse en el Salón de Ginebra del próximo mes de marzo, aunque un coche camuflado de SL ya ha rodado por el circuito de Nürburgring para probar su extraordinario agarre en pista. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES BENZ SPRINTER 315 CDi COMBI 9

Transportar a nueve personas con suficiente espacio y comodidad no es fácil. Para ello Mercedes nos propone esta versión del Sprinter que pese a su tamaño y dimensiones todavía podemos conducir con el permiso de categoría B. Mide 5,91 m de largo y supera por poco los 2.72 m de altura. Su distancia entre ejes es de 3,66 m y dentro de ella podemos caminar tranquilamente y cómodamente de pie (con el coche parado), pues dispone de una altura interior de 1,84 m y una plataforma de 3,26 m en la que por detrás del conductor y su acompañante se distribuyen tres filas de asientos en disposición 2+2+3. Dispone por lo tanto de 9 plazas. La gama Sprinter ofrece numerosas variantes de vehículos para pasajeros en su versiones Combi. Para moverlas recurre a cinco posibles motorizaciones diesel de moderna concepción. Así, de un mismo bloque cuatro cilindros de 2.148 cm3 ofrece hasta cuatro variantes de potencia, de 88, 109, 129, 150 y también dispone de una mecánica V6 de 3.0 litros. que rinde 184 CV y aporta 40 mkg de para máximo entre las 1.600 y las 2.600 rpm. El consumo es razonable para un vehículo de estas características sobre 9 l/100 km/h en carretera y 12 l/100 km/h en ciudad. A bordo esta bien acabado y rematado pero sencillo. Las butacas son cómodas pero no se pueden inclinar y el climatizador va en el techo del vehículo. En cuanto al tablero de mandos, su contenido es de los más completos. Todo un gran vehículo para viajar en familia o amigos. Más información en Mercedes. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES CLC

Habrá que esperar al próximo Salón de Ginebra de 2008 para conocer a la versión definitiva de la nueva Serie CLC. Se trata de una importante actualización del C SportCoupé, pero con estética de la actual clase C. Mantendrá la mayoría de motores de este último más otro 250 Bluetec para 2009. Es que una vez presentada la clase C, es normal que empiecen a llegar todos sus derivados. Ya tenemos en el mercado al familiar, llegará el CLK en 2009, con sus dos versiones coupé y cabrio, existirá el SUV GLK que toma la base del C 4Matic y no se descarta que recurra a una tipo monovolumen, ya que se ha anunciado el futuro abandono de la tecnología de chasis de doble piso y estructura tipo sanwich de los Clase A y B en tres ó cuatro años, que son incompatibles con el resto de modelos de la marca y obligan a tecnología específica. Sin embargo, con la Clase CLC la filosofía de Mercedes es otra: hay que rentabilizar al máximo. Este vehículo esta llamado a competir con modelos como el A3, el C30, el Golf o incluso el posible Volkswagen Scirocco. El nuevo CLC se fabricará en Brasil y se espera en el mercado europeo en el verano del 2008. Volveré sobre él cuando tenga más datos. La foto adelanta sus lineas. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES ML 450 H

Mercedes quiere que el ML 450 híbrido sea el campeón Mundial del CO2 en su segmento. Mercedes asegura que su emisión de dióxido de carbono es sorprendente baja: 185 gramos por kilómetro y que su consumo no supera los 8 litros cada 100 kilómetros. El ML 450 H es, junto con el BMW X6 ActiveHybrid, presentado recientemente, el resultado de la cooperación de BMW, General Motors y Mercedes. Los datos técnicos de los propulsores son así: un sistema híbrido completo (el coche puede arrancar y circular por ciudad con el motor eléctrico) con un motor de gasolina V6 del ML 350 de 179 CV y dos motores eléctricos con un total de 120 kW (163 CV). Todo ello da un par motor máximo de 480 Nm. Estos dos motores eléctricos se emplazan en lo que se denomina el módulo Two-Mode-Hybrid que utiliza el BMW X6 y el Cadillac Escalade que se sitúa detrás del motor. Al acelerar el motor de gasolina y los eléctricos empujan a la vez. Detrás del modulo híbrido también está el diferencial central, que envía la fuerza a partes iguales tanto al eje delantero como trasero. Todo un todoterreno que la marca de Stuttgart presentará en 2009. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES CLASE C ESTATE

Pocos meses después de la presentación de la berlina llega la carrocería familiar para el Mercedes clase C. Sin lugar a dudas, un Mercedes en toda regla con una estética diferente. En Mercedes no quieren que esta nueva carrocería de la Clase C sea enfocada como un modelo familiar simplemente. Aseguran que no hay porque tener una familia para disfrutar de este familiar porque cualquier amante de viajar, de los deportes o la naturaleza que necesite más espacio va a sacarle el máximo provecho. Este vehículo como ya pasa con la berlina montara dos frontales para diferenciar la versión Avantgarde de la Elegance. Su precio será 2.500 euros más caro que la berlina. Su maletero va desde los 485 a los 1500 litros con los asientos trasero abatidos. Sus versiones serán en gasolina la C 180 K y la C 200 K que montaran un motor de 1.796 cm3 con 156 y 184 CV respectivamente. Otros C 230 y C 280 con motores de 204 y 231 CV respectivamente y un C 350 de 3.498 cc y 272 CV. En Diesel dos motores de 2.148 cc para los modelos C 200 CDI y C 220 CDI de 136 y 170 CV respectivamente y por último un C 320 CDI de 2.987 cc con 224 CV. Todo un familiar para disfrutar en familia o no. Más información en Mercedes. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES F 700

También recién presentado en el salón de Francfort, esté concept de Mercedes va a hacer historia en la marca de la estrella. No hay que hacerle caso a la estética, que puede gustar o no pero hay que estar atentos a lo que anuncia este F 700 que con sus 5,17 metros de largo resulta increíble pensar en un consumo de 5,3 L/100 km y ni siquiera es de gasóleo. Anuncia unas prestaciones próximas a las del motor 3.5 V6 de gasolina pero en realidad se contenta con un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros de cilindrada con dos turbos en cascada para proporcionar 238 CV. Este motor que utiliza gasolina pero que durante algunos momentos funciona al estilo Diesel, sin que salte la chispa de la bujía. Se consigue así unir lo mejor de dos mundos en determinados rangos de funcionamiento, es decir, los reducidos niveles de emisión contaminante de los gasolina con el menor consumo de los Diesel. Una cierta dosis de hibridación (hasta 20 caballos) permite la función "stop and go". En el momento del arranque emplea la bujía, lo mismo que cuando funciona a plena carga, pero "se hace Diesel" a baja y media carga, precisando un simple catalizador convencional de tres vías. Dos levas por válvula para modificar la alzada y una comprensión variable en continuo, combinado con fases de mezcla pobre y mezcla homogénea conseguirán una cifra de emisión de CO2 de 127 g/km. Impresionante para un vehículo más grande que un clase S ya que sus 3,45 metros entre ejes hacen que el habitáculo sea más amplio que el clase S largo. Pero lo mejor de todo no es el espacio ni el lujo sino que el conductor verá que desaparecen multitud de mandos y botones que ahora se accionaran por voz, mediante un diálogo con el asistente virtual. La instrumentación se ve mediante espejos y detrás se dispone de vídeo en tres dimensiones. Pronto veremos rodar por nuestras carreteras un vehículo de calle parecido al F 700. Más información en Mercedes. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES CLK 63 AMG SAFETY CAR

Hace más de una década que Mercedes oficializa los safety car de Fórmula 1. Durante está temporada, el CLK 63 AMG es el coche que Bernd Mayländer utiliza para restablecer el orden en pista. Su motor atmosférico de gran cilindrada cuenta con 481 CV. Este AMG puede presumir de ser el primer modelo del preparador alemán que monta un motor desarrollado desde los cimientos por AMG y también el que estrenó la caja de automática 7G-Tronic dentro de la saga señalada por las tres siglas mágicas. Este cambio tiene tres modos de funcionamiento, Sport, Confort y Manual. Si colocamos la tecla en "S" se logra que los cambios sean más rápidos que en Confort. En manual no realiza la función kick-down al pisar a fondo y se puede llegar al corte a 6.800 rpm. El safety car conserva casi intacta la imagen del CLK 63 AMG pero con algunas mejoras que se localizan en los frenos cerámicos de mayor diámetro. Las llantas también crecen y pasan a ser de 19", y los neumáticos son más anchos (235/35-265/30). Con esté calzado se aumenta la anchura de las vías, lo que obliga a sacar los aletines. A pesar de toda la equipación extra que monta el safety car, rotativos en el techo y cámaras y pantalla de TV, el peso se reduce 155 kg. El motor únicamente modifica los radiadores. Todo un gran coche que todos quisieramos tener. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES SLR McLAREN ROADSTER

Una autentica maravilla la que llega hoy aquí. Carrocería de fibra de carbono, motor V8 de 626 CV, 332 km/h de velocidad punta, frenos cerámicos y ahora descapotable. Un Formula 1 de calle para poder disfrutarlo muy pocos afortunados. La carrocería de carbono tiene un rigidez torsional excepcional, es el mejor Roadster en cuanto a rigidez. El techo es de lona semiautomática que se abre en apenas 10 segundos primero desbloqueando manualmente los anclajes sobre el parabrisas y luego, de manera eléctrica se pliega y se esconde detrás. El maletero se reduce de 272 a 204 litros. El motor es el conocido V8 de 5,4 litros preparado por AMG. Cuenta con el apoyo de un compresor, tres válvulas por cilindro, lubrificación por cárter seco y cuatro catalizadores metálicos. El resultado son 626 CV y un sobresaliente par máximo de 79,6 mkg disponible desde 3.250 rpm. El cambio es automático de cinco velocidades con función secuencial y levas al volante. Además ofrece tres posibilidades de uso: Confort, Sport y Manual. El coche es un autentico cohete al pisar el acelerador, de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Los frenos son cuatro discos cerámicos (ventilados los delanteros) muy eficaces. Lleva un alerón retráctil situado en la tapa del maletero que se despliega una vez se superan los 95 km/h. Se construye en las instalaciones de McLaren de Woking en Inglaterra y ya está disponible por 534.528 euros. Toda una maravilla. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES - BENZ CLASE R

Con un precio entre los 74.950 y los 76.850 Euros, esté vehículo que trata de ser un monovolumén deportivo y todoterreno cuenta con un nuevo motor de 5,5 litros, V8 de gasolina con una potencia de 388 CV con cambio automático pilotado 7G-TRONIC de siete marchas. Su velocidad máxima esta limitada a 250 Km/h. Este vehículo cuenta desde ahora con una versión larga que mide 30 centímetros más que su hermano pequeño pudiendo ahora ofrecer hasta 7 plazas. En su interior todo es amplitud incluido su maletero que cubica de 225, 1931 y 2236 litros. Es un vehículo de casi cinco metros de longitud donde cabe de todo. Esté vehículo ya está disponible en los concesionarios de la marca. Desde Santiago de Compostela.