SEAT IBIZA ST

Llega el familiar de la serie Ibiza. Seat quiere así hacer llegar su líder de ventas a toda la familia. Este nuevo familiar vendrá equipado con el paquete Ecomotive de ahorro de combustible procedente del Polo Bluemotion. Estará disponible en los concesionarios a partir de julio y como todo familiar crece 18 centímetros pasando a tener un total de 4,32 metros. Su maletero también crece y aumenta unos 138 litros con una capacidad total de 430 litros. Plegando los asientos traseros pasa a tener 1.165 litros y su portón que esta bajo a unos 59 centímetros facilitan la carga y la descarga. También lo acompañara un nuevo motor TSI de 105 CV turboalimentado de 1.2 litros que se une a los ya conocidos 1,2 de tres cilindros de 60 y 70 CV así como al 1.4 con 85 CV. En el apartado Diesel montará un TDI de 1.2 Ecomotive con 75 CV y alcanzaría los 100 Km/h en 14,6 segundos con una velocidad máxima de 173 km/h. Pero evidentemente se trata de ahorrar y no de un coche deportivo pero también montará para los que quieren un poco más de potencia un 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Todo un familiar que pronto veremos rodando por nuestras carreteras. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

OPEL MERIVA 2010

Opel ha reformado practicamente todo su pequeño monovolumen. El nuevo Meriva desafía a sus competidores con un monovolumen con gran espacio al tener dos puertas laterales opuestas. Se fabrica en España en la factoría de Figueruelas donde fue todo un reto crear un monovolumen pequeño que ya era líder por su espacio pero ahora con este nuevo modelo se supera. Sus puertas opuestas que se denominan FlexDoor pueden abrirse independientemente, no como en el Mazda RX8 donde la manilla de las puertas traseras queda a la vista al abrir la puerta delantera. El ángulo de apertura es de 84 grados que permite entrar en el vehículo como si no hubiera puerta. El Meriva viene con seis diferentes niveles de color y definición interior. Los asientos delanteros proceden del Opel Astra y cuentan con con 24 cm de recorrido longitudinal y 6,5 de altura, para asegurar un perfecto acomodo a cualquier persona por alta o baja que sea. La oferta mecánica consta de 7 motorizaciones con niveles de potencia entre 75 y 140 CV con la última generación del 1.3 CDTi abriendo la gama de los Diesel. Las cajas de cambios serán de 5 y 6 velocidades las manuales y una automática con 6 relaciones. Este coche se presentará en el Salón de Ginebra en marzo. Seguro que oiremos hablar mucho de él en este año. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER 1.6 T

Esta vez Opel presenta una familiar con la carrocería de la berlina sin largos voladizos traseros, ni formas cuadradas. No renuncia a ventajas prácticas, pero sacrifica capacidad por diseño y gran dinamismo. Con este Insignia Opel por primera vez toma la plataforma de la berlina con su exacta distancia entre ejes de 2,74 metros en lugar de la versión alargada que siempre ha montado el Vectra Caravan y el Signum. Se coloca así a la altura de sus rivales, Renault Laguna o Citroën C5. El interior es muy envolvente y hay suficientes huecos y salidas traseras de aire. Es un coche en el que te sientes realmente cómodo al volante. Es ágil y estable. Cuenta con un motor de gasolina de 180 CV que es el 1.6 T que estreno el Opel Meriva OPC, con un cambio manual de seis relaciones que empuja muy bien. También tiene un Diesel biturbo de 190 CV y de origen FIAT y que es más recomendable que el de gasolina. La capacidad de su maletero es de 450 dm3 y se queda un poco por debajo de sus rivales pero a cambio como decimos tiene un gran diseño y estabilidad. Su precio es de 27.950 euros a 29.050 euros. Más información en Opel. Desde Santiago de Compostela.

CITROËN C3 PICASSO

Una vez más volvemos sobre este vehículo ya que es inminente su salida al mercado. Dentro de pocas semanas lo veremos circulando por nuestras carreteras. Después del Xsara y los C4 Picasso ahora llega el pequeñin, el C3 Picasso. Se trata de un coche con mucha luz interior y como no con mucho espacio interior a pesar de su tamaño unos 4,08 metros. La superficie acristalada es muy extensa, llegando a los 4,52 m2 si se incluye la opción de techo panorámico. La bandeja trasera puede deslizarse longitudinalmente en un máximo de 15 centímetros, pero de manera distinta en sus dos partes asimétricas, si así se requiere. La verdad es que estamos hablando de un coche muy urbano pero también para largo recorrido porque a pesar de su tamaño es un coche muy confortable con una suspensión bien regulada y como ya es habitual en la saga Picasso con cambio en el salpicadero, asiento del conductor con distintos reglajes y volante regulable. Un coche muy ágil en carretera y que sale con un precio desde los 12.950 hasta los 18.650 de la versión más cara. Lo podremos comprar a partir de final de este trimestre, sobre marzo en todos los concesionarios de la marca. Más información en Citroën. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 3008

Peugeot ya esta haciendo las ultimas pruebas de lo que sera su nuevo 3008, este vehículo se trata de un SUV que estará por debajo de su 4007. La oferta de todocaminos en estos momentos de crisis se ha reducido un poco ya que los consumidores han dejado estos vehículos un poco de lado pero Peugeot se lanza y saca este 3008 que es su nuevo crossover realizado sobre la plataforma del 308 y llega cargado de innovaciones que permitirán a la marca salirse del guión establecido ya que la primera sorpresa es que es más un monovolumen que un todocamino y además tampoco cuenta con tracción total sino la tradicional delantera pero eso si con un sistema nuevo que Peugeot denomina Grip Control que es un sistema integrado en el ESP de fabricación de Bosch y de forma similar al Terrain Response de Land Rover propone al conductor hasta cinco modos de funcionamiento que se seleccionan mediante un mando en la consola central, haciendo que el coche vaya en cualquier tipo de superficie por muy resbaladiza que sea. Veremos que tal resultado da ya que será el primer coche del Grupo PSA en llevarlo y también será el primero que monte motor híbrido con la tecnología HYbrid4 y convertirá al 3008 en un cuatro por cuatro al llevar un motor HDI FAP que moverá las ruedas delanteras mientras que el eléctrico, situado bajo el piso del maletero moverá las ruedas traseras. Este vehículo híbrido tendrá unos 200 caballos en total ya que montaría un 2.0 HDI de 163 CV y el eléctrico de 37 CV. Sería lo mismo que montar en él un 2.2 HDI biturbo pero con un consumo mixto de solo 4,1 l/100 Km. El 3008 medirá 4,37 metros de largo, 1,84 de anchura y 1,64 de altura. Este vehículo se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra a comienzos de marzo y se pondrá a la venta días después. Pronto tendremos las fotos oficiales y las volveremos a ver. Desde Santiago de Compostela.

AUDI Q5 2.0 TDI QUATTRO

Os hable de él en septiembre del año 2007 cuando empezaba a ser un proyecto y hoy ya es una realidad ya que desde hace unos días ya se vende en los concesionarios de la marca. Llega para competir con su mayor rival que es el BMW X3 y que en este momento es líder en su sector. Es un coche muy versátil con una distancia entre ejes de 2,81 metros lo que le da un interior espacioso. El Q5 cuenta con una tracción total Quattro de serie y es francamente bueno en esta versión de 170 CV. Fuera de la carretera y con el ESP en esta posición deja mucha libertad al conductor tanto en tierra como en arena ya que hace girar la parte trasera de una manera controlada y previsible. Con el modo Sport conectado el vehículo deja de tener ese vació de potencia entre 1000 y 2.000 rpm con lo que en ciudad se muestra mucho más vivo y poderoso sin que el consumo se resienta. En definitiva es un gran coche para carretera, campo o ciudad y muy cómodo ya que es tan grande como un monovolumen tipo medio y todo esto por 40.950 euros. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

RENAULT SCENIC Y GRAN SCENIC 3

Renault ya prepara al nuevo Scenic, ya rueda camuflado. Después de que pusiera a la venta el nuevo Megane ahora le toca el turno al monovolumen y la razón de la prisa es que el Citroën C4 Picasso le adelanta en ventas al actual Scenic. El nuevo estará listo para presentarse el próximo año en el salón de Ginebra y las diferencias más notables se encuentran en la trasera con unos nuevos pilotos hacia adelante. Montará motores como el 1.4 TCE de 130 CV y el 2.0 dCi de 160 CV y en cuanto a equipamiento con DVD, GPS, faros bixenón direccionales y sensores de aparcamiento entre otros y la marca lo pondrá a la venta el próximo verano. Seguiremos este nuevo modelo de cerca cuando ya haya fotos reales. Desde Santiago de Compostela.

AUDI A4 AVANT

Vamos ha hablar un rato sobre el coche preferido por la mayoría de los europeos. Así lo denomina Audi. Después de presentar el A5 y luego el nuevo A4 que ya tiene un numero considerable de ventas ahora aparece en el mercado el A4 Avant. En nuestro mercado Audi pretende vender 5.000 unidades en los próximos doce meses. El A4 Avant ha sido cuidadosamente diseñado para no decepcionar en el apartado estético y crece con respeto a su antecesor unos 12 centímetros pero también es más ligero y rígido, gracias al uso de aceros de bajo peso. Su eficaz aerodinámica al rebajarse el Cx hasta 0,31 en las versiones menos potentes. El maletero del Avant ofrece 490 litros que se puede incrementar hasta los 1.430 dm3 con el asiento trasero abatido y con portón electrohidraulico o un sistema de retención de la carga para evitar su movimiento. Dicho portón permite tener debajo a una persona de 1,89 metros sin tocar con la cabeza en él. En el interior todo es lujo como nos tiene acostumbrados Audi y destaca que no lleva palanca de freno de mano ya que utiliza un freno con sistema electromecánico. La climatización sera totalmente nueva con un incremento de un 10 por ciento en su capacidad de enfriamiento operando un 20 por ciento más que el anterior. La mecánica el nuevo Avant será de cuatro propulsores, dos de gasolina y dos de gasóleo. Los de gasolina se escalonan en 160 y 265 CV, el primero obtenido del 1.8 TFSI que viene con una caja de cambios manual de seis marchas o una automática de variador continuo multitronic con ocho relaciones. El otro es un V6 3.2 FSI, siempre con tracción Quattro que puede ir con caja de cambios manual y automática, ambas de seis relaciones. Los diesel arrancan con el 2.0 TDI de 143 CV combinado con caja de cambios manual de seis relaciones o multitronic de ocho. El alto en gasóleo será en 3.0 TDI de 240 CV con transmisión quattro y caja manual de seis velocidades. Estos cuatro ya están disponibles en los concesionarios de la marca pero Audi confirma que para el 3.2 FSI aun habrá que esperar unas pocas semanas más. También Audi confirma que habrá más motores y distintas potencias en breve sobre junio o julio y en otoño llegará el TDI de 170 CV. Todo un vehículo que ya esta disponible con todo lujo de detalles en los concesionarios de Audi. Fotos Motor Authority Schulte Desingn. Desde Santiago de Compostela.

HYUNDAI i30 CW

Después del Lantra SW hasta el i30 CW pasaron ocho años pero ahora llega el familiar de este bonito modelo. Esta variante se denomina CW ( Crossover Wagon) y aumenta su longitud en 22 cm para situarse casi en los 4,5 metros. La mejora de espacio afecta sobre todo al maletero con 75 litros más que la berlina ya que cuenta con 415 litros. Pero su baza esta en su habitabilidad con una inmensa fila trasera por altura y espacio para las piernas, como en practicidad con mucho hueco de almacenamiento y USB de serie. Técnicamente el i30 CW no presenta modificación con el cinco puertas. Los motores son en gasolina de 126 y 143 CV, ambos con distribución variable y otros dos turbodiésel de 115 y 140 CV. Todos con cambio manual de cinco marchas, salvo el Diesel de 140 CV que monta caja de cambios de seis velocidades y el 1.6 CRDi de 115 CV ofrece en opción una caja automática de cuatro relaciones. Por dentro sigue la calidad que tiene la berlina, es cómodo y moderno, sus tres acabados son Confort, Style y Premium, incluye ESP, 8 airbags, climatizador, radio CD MP3, reposacabezas activos..., todo un vehículo que ya rueda por nuestras carreteras. Más información en Hyundai. Desde Santiago de Compostela.

LLEGA EL C4 SEDÁN

Hace unos días presentaba el Citroën C5 y ahora a unos cuantos días más ya puedo adelantar que el C4 Sedán ya esta en España listo para su venta. Llevamos varios meses esperándolo, primero porque se fabrica en Argentina y aunque estaba previsto que se fabricara en Francia para Europa no va a ser así ya que llegará desde América para toda Europa. Segundo Citroën espero a la salida del nuevo C5 y ahora por fin llega. Posiblemente en la próxima semana. Se trata de una berlina de 4,78 metros de largo y 1,77 de ancho, que comparte plataforma con su hermano el C4 y ahora con esta versión dispone de un maletero de 515 litros. Se ofrece con dos motores 1.6 de 110 CV de gasolina con un precio de 15.150 euros en el acabado LX Plus y 16.300 euros en versión Collection. Un Diesel 1.6 HDI con un precio de 17.240 euros en el LX Plus y 18.390 en el Collection y 20.110 en la versión Exclusive. En opción la pintura metalizada desde 330 euros, el ESP desde los 300 euros y los paquetes Pack Collection y Pack Esclusive por valor de 650 euros en ambos casos. Citroën ya admite pedidos en todos sus concesionarios y red de agentes. Este vehículo va a tener gran éxito de ventas en los próximos meses. Más información en Citroën. Desde Santiago de Compostela.

OPEL ASTRA SEDÁN COSMO 1.7 CDTI

El Opel Astra Sedán estaba en principio para ser comercializado en mercados emergentes ya que se presento en el salón del Automóvil de Estambul, ya que este tipo de coche tiene mucho éxito en países como Turquía y Rusia entre otros. Está desarrollado sobre la base del SW, la versión familiar de este modelo que tiene mayor distancia entre ejes y con esto se tiene un mayor espacio interior. Su maletero es de 490 litros. Lleva rueda de repuesto tipo emergencia pero por 50 euros se da la posibilidad de comprar una de la medida de las otras cuatro con la llanta de chapa. En el interior se ve a simple vista buena calidad. Su precio de salida es de 23.120 euros y su mecánica es el conocido 1.7 CDTI de 100 CV con un sistema de inyección directa por raíl común y un turbo de geometría variable que ofrece unas prestaciones muy buenas con unos consumos muy contenidos con unos 6 l/100 km. Lleva caja manual de seis velocidades y una autonomía de 800 Km. Es un coche que tiene todas las prestaciones con un motor pequeño y que es ideal para viajar con toda la familia. Competirá en el mercado con el Ford Focus Sedán, el Renault Megané Sedán y el futuro Citroën C4 Sedán a punto de llegar al mercado. Más información en Opel. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 308 SW

Se presentaba bajo el apellido de concept car en el salón de Francfort donde ya se veían las lineas del nuevo SW de Peugeot. Pues bien ya esta aquí, llega con una linea atractiva. Tendrá al igual que su hermano el 307 techo solar panorámico de cristal de gran tamaño, 1,68 m2 de superficie tan de moda en PSA. También contara con nada menos que 5,58 m2 de superficie totalmente acristalada. El interior es idéntico al de la berlina en el salpicadero y las plazas delanteras, el cambio llega a partir de la segunda línea de asientos, todos de igual tamaño (414 mm), desmontables individualmente, inclinables de 19 a 30º y deslizables 90 mm. Estos son requinables y se pliegan en forma de libro. También se pueden montar en la tercera fila ya que dispone de unas guias donde anclarlos y puede llevar dos asientos más. El maletero gana capacidad frente a la berlina ya que dispone de 573 dm3 frente a 430 dm3. Este SW mide 4.500 mm con una distancia entre ejes de 2.708 mm. La gama de motores serán tres en gasolina y dos turbodiesel desde el principio de su venta y todos ellos son conocidos excepto el novedoso 1.6 Turbo de 175 CV que se estrenará en el 308 GT THP del que hablaremos mañana. Todo un SW como ya nos tiene acostumbrados el grupo PSA. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

AUDI RS6 AVANT

Es el Audi más potente de la historia con 580 CV que lleva nuevamente las siglas RS. Al arrancar el RS6 el bramido del motor nos envuelve y pensamos que estamos dentro de algún deportivo tipo Ferrari o Lamborghini. El V10 de inyección directa catapulta al RS6 hasta los 100 km/h en 4,6 segundos y hasta los 250 km/h en un abrir y cerrar de ojos prácticamente. Puede llegar a los 280 Km/h sin limitador. La tracción integral de Audi Quattro reparte los 66 mkg de para mediante un diferencial central Torsen, que en circunstancias normales transmite el 60 por ciento del par a las ruedas traseras. En condiciones de aceleración y máxima motricidad, el reparto puede variar hasta alcanzar el 85 por ciento en el tren trasero. Por el contrario, si las condiciones son favorables, el 65 por ciento del par podría llegar al asfalto exclusivamente por las ruedas delanteras. El cambio automático Tiptronic de seis relaciones, se trata de una transmisión con convertidor de par y gestión electrónica, que puede manejarse en modo secuencial desde la propia palanca o mediante las levas situadas detrás del volante. En aceleración es suficientemente rápida al cambiar de marchas, aunque el motor sube de vueltas con tal inmediatez que hay que estar muy atentos para no llegar al corte de inyección constantemente. Monta suspensión activa denominado Dynamic Ride Control que consta de unos amortiguadores con bombines separados y regulables electrónicamente capaz de endurecer los del exterior de la curva para minimizar el balanceo de la carrocería. Además se puede regular la dureza de la amortiguación en tres niveles, todo ello con el mando central multifunción MMI. Los discos de freno son de 390 mm de diametro pero pueden ser sustituidos en opción por unos de 420 mm con pinzas de ocho bombines con llantas de 20 pulgadas. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT PARTNER TEPEE

Hace unos días veíamos aquí a la nueva Citroën Berlingo que saldra a la venta en primavera, pues ahora hablamos de su hermana la Partner Tepee que se fabrica en Vigo junto al Citroën. También llegará en primavera y será un excelente compañero de trabajo y sobre todo de ocio ya que se ha cuidado cada rincón para hacer más agradable la vida a bordo de todos sus pasajeros, la palanca de cambio va ahora integrada en la consola central y queda muy a mano para el conductor. En el habitáculo habrá casi 76 litros de espacios habiertos o cerrados para colocar mapas, botellas o latas, herramientas o juguetes de los niños. El techo Zenith ofrece varias guanteras, en total unos 80 litros y acristalamientos que aportan gran luminosidad con salidas de aire suplementarias. Este techo también ofrece un maletero adicional interior para los pasajeros traseros. Detrás puede llevar asientos individuales, inclinables, abatibles y desmontables. El maletero mínimo de este modelo es de 505 litros pero su capacidad total puede llegar a los 3000 litros. Este nuevo Peugeot mide 4,38 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,80 m de alto. Montará los mismos motores que su hermana de Citroën que son en gasolina motores de 90 y 110 CV y otros tres HDI de 75, 90 y 110 CV. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

HYUNDAI MATRIX

Es un monovolumen veterano en nuestras carreteras que solo monta dos motores, uno de gasolina y otro Diesel. En el apartado de la gasolina monta el motor 1.6 con 1.599 cc y la marca anuncia un consumo en ciudad de 10,3 l/100 km, en carretera 6,6 l/100 km y un consumo mixto de 8 l/100 km. Su caja de cambios es de cinco marchas manual. En cuanto al Diesel monta un motor 1.5 denominado 1.5 CRDi VGT GLS con 1.493 cc e inyección directa por Common rail. Sus consumos son más ajustados que el de gasolina consumiendo en ciudad 6,5 l/100 km, en carretera 4,6 l/100 km/h y un consumo mixto de 5,3 l/100 km. También con caja de cambios manual de cinco relaciones. La velocidad punta de ambos motores es de 170 km/h. Ambos montan ABS+EBD y sus neumáticos son de la medida 195/55. Este monovolumen pequeño es confortable para 4 personas ya que sus medidas son de largo 4.025 mm, de ancho 1.740 mm y de altura 1.685 mm. Su capacidad de maletero es de 354 litros ampliable abatiendo el asiento trasero a 1.254 litros. El Matrix parte con un precio inicial de 12.844 euros. Más información en Hyundai. Vehículo analizado a petición de La llama Violeta. Desde Santiago de Compostela.

NUEVO CITROËN BERLINGO

Ya esta lista para su presentación y es que Citroën líder de ventas el año pasado quiere este año sorprendernos con más novedades. A la espera del Citroën C4 Sedan o Pallas como se llamará en algunos lugares o el nuevo Citroën C5 que ya esta al caer llegará también la remodelación de la exitosa Berlingo. El nuevo Berlingo de pasajeros mantendrá el nombre de Combi que ofrece un diseños más atractivo y buenas dosis de practicidad entre otras cosas llevará un portón trasero con luneta practicable, tres asientos independientes y extraíbles en la segunda fila, pero también contará con una mayor distancia entre ejes ya que son los trenes rodantes del nuevo C4 Picasso y se ofrecerá con el motor HDI de 110 CV. Llevará un nuevo frontal y es mucho más atractiva. Ayer fue presentada en Vigo junto con la Peugeot Partner por el director del grupo PSA Christian Streiff. Este modelo convivirá con el antiguo modelo que pasara a llamarse Berlingo First. Un nuevo éxito de la fabrica de Vigo que llegara en el mes de abril. Desde Santiago de Compostela.

SSANGYONG RODIUS

El SsangYong Rodius es uno de los monovolumen más vendidos en nuestro país. Ocupa el tercer puesto en el ranking de ventas y hay que destacar que a lo largo de su vida comercial siempre ha sido uno de los favoritos de todos aquellos que necesitan un monovolumen de grandes dimensiones. Tiene un precio muy competitivo, en el que siempre ha incluido un equipamiento de serie muy completo. Para que este modelo mejore aún más esos valores, la marca lo ha sometido a un ligero retoque estético y de paso, ha aprovechado para dotarlo, en opción de la caja de cambios automática con botones para manejarla desde el volante. Lo que más llama la atención del Rodius es su gran habitáculo que es muy cómodo. Su motor es el 2.7 de 165 CV, de origen Mercedes que destaca por su buen rendimiento. Puede montar tracción a las cuatro ruedas y reductoras, lo que le da un toque diferenciador frente a sus rivales y al mismo tiempo aporta un elevado plus de versatilidad. La nueva gama Rodius cuenta ahora con una versión de acceso más baja, que parte de 22.900 euros, un precio muy competitivo y que le permitirá seguir siendo uno de los monovolumenes de referencia. Más información en SsangYong. Desde Santiago de Compostela.

RENAULT LAGUNA GRAND TOUR 2.0 dCi 150 CV

El nuevo Laguna tiene gancho. Y un gancho bastante practico. Está en un lado del maletero, se tira de él y los respaldos se reclinan hacia adelante. Un genial invento al que Renault denomina Easybreak. Después del soso laguna de segunda generación, llega ahora este práctico y sólido Grand Tour. Ha crecido y mide ahora 4,80 metros de largo, como el Ford Mondeo. El maletero cuenta con 508 litros sin plegar los asientos y llega a 1.593 litros con ellos plegados. Una novedad practica es el cubremaletero enrollable, que se mete sólo en su sitio tras tocarlo brevemente. Y si se desmonta se puede guardar cómodamente bajo el suelo del maletero. El potente motor diesel de 150 CV problamente es el más popular y recomendable de toda la gama. Es silencioso, sube rápidamente de vueltas y según datos de fabrica se conforma con una media de 6,1 litros. En el interior los instrumentos son claros con plásticos suaves y acabados solidos. Existen también motores de gasolina como son el 2.0 16 V con 140 CV y otros tres diesel como el 1.5 dCi de 110 CV y sendos 2.0 con 130 y 175 CV. Más información en Renault. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES BENZ SPRINTER 315 CDi COMBI 9

Transportar a nueve personas con suficiente espacio y comodidad no es fácil. Para ello Mercedes nos propone esta versión del Sprinter que pese a su tamaño y dimensiones todavía podemos conducir con el permiso de categoría B. Mide 5,91 m de largo y supera por poco los 2.72 m de altura. Su distancia entre ejes es de 3,66 m y dentro de ella podemos caminar tranquilamente y cómodamente de pie (con el coche parado), pues dispone de una altura interior de 1,84 m y una plataforma de 3,26 m en la que por detrás del conductor y su acompañante se distribuyen tres filas de asientos en disposición 2+2+3. Dispone por lo tanto de 9 plazas. La gama Sprinter ofrece numerosas variantes de vehículos para pasajeros en su versiones Combi. Para moverlas recurre a cinco posibles motorizaciones diesel de moderna concepción. Así, de un mismo bloque cuatro cilindros de 2.148 cm3 ofrece hasta cuatro variantes de potencia, de 88, 109, 129, 150 y también dispone de una mecánica V6 de 3.0 litros. que rinde 184 CV y aporta 40 mkg de para máximo entre las 1.600 y las 2.600 rpm. El consumo es razonable para un vehículo de estas características sobre 9 l/100 km/h en carretera y 12 l/100 km/h en ciudad. A bordo esta bien acabado y rematado pero sencillo. Las butacas son cómodas pero no se pueden inclinar y el climatizador va en el techo del vehículo. En cuanto al tablero de mandos, su contenido es de los más completos. Todo un gran vehículo para viajar en familia o amigos. Más información en Mercedes. Desde Santiago de Compostela.

LANCIA MUSA

Un monovolumen amplio y muy versátil que llegará el próximo año. Lancia renueva su imagen con el nuevo Musa, un pequeño monovolumen al que se le han dado algunos retoques. Mide 4 metros de largo, 1,70 de ancho, 1,66 de alto y cuenta con una batalla de 2.51 metros. En el frontal encontramos varios elementos cromados y en la parte trasera resalta con luz propia el portón que gana amplitud, pues se ha bajado en 4 cm el umbral de carga para así mejorar sus posibilidades y el aumento de 70 litros de la capacidad del maletero que ahora tiene 390 litros. En el interior todos los mandos están perfectamente al alcance y los asientos pueden regularse de múltiples maneras para así hacer más cómodo el trayecto. Por su parte el asiento trasero puede ser desplazado en profundidad, lo que repercute en aumentar la capacidad del maletero. También puede ser abatido en la proporción de 60/40. El nuevo Musa podrá incorporar también Blue&Me, sistema sin claves desarrollado en colaboración con Microsoft que permite conectar el teléfono por Bluetooth, escuchar y enviar mensajes SMS y reproducir al mismo tiempo música en sistema MP3. El motor más aconsejable es sin duda el 1.3 de 90 CV. en Diesel y en gasolina el 1.4 de 95 CV. Pero también se podrán adquirir los motores en gasolina 1.4 4V de 77 CV y en Diesel el 1.3 JTD de 70 CV y 100 CV. Más información en Lancia. Desde Santiago de Compostela.