LAND ROVER FREELANDER 2 i6 3.2 HSE

A día de hoy, Land Rover sólo cuenta con dos motores en su gama para el Freelander 2, el turbodiésel Td4 nacido de la colaboración entre Ford y PSA Peugeot Citroën que suma cuatro cilindros y 160 CV y el gasolina del que estamos hablando que es un 3.2 de seis cilindros fabricado en aluminio. Este motor es fabricado por Yamaha fundamentalmente destinado al mercado norteamericano y debutaba este motor en el Volvo XC90. El propulsor destaca por su suave e intensa respuesta, es muy silencioso y tiene 233 CV. Es un motor ideal para usar el vehículo con remolque ya que su par máximo es generoso, de 32,3 mkg. Su maletero llega a los 755 litros si medimos todo el hueco hasta el techo y con cinco ocupantes a bordo. Hasta la bandeja la capacidad es un maletero correcto y debajo del plano de carga va oculta la rueda de repuesto de medida normal. Lleva un sistema electrónico denominado HDC que es un control de descensos y que le permite cambiar la tracción según el tipo de suelo que pisa, arena, hierva, grava etc..., este dispositivo va al lado de la palanca de cambio en un botón llamado Terrain Response. En carretera muestra gran desparpajo y un gran confort. El interior es de verdadero lujo como es normal en este tipo de vehículos. Su precio es de 48.500 euros y para saber más visita la pagina de Land Rover. Desde Santiago de Compostela.

LAND ROVER LRX CONCEPT

Todavía no se sabe si llegará al mercado, pero solo depende de que los directivos de la marca digan sí. Bajo una silueta y una proporción vidrio-chapa propias de un coupé, se esconde la plataforma de un Freelander. El LRX tiene la misma distancia entre ejes, pero es 10 centímetros más corto y 7,5 más bajo. Su carrocería es de tres puertas y como dice Gerry McGovern, actual diseñador admitiría perfectamente una versión de 5 puertas. Si este modelo viera la luz en le mercado sería en el 2010 o a últimos del 2009. En su interior llevara luz ambiental en color azul, rojo o verde que rodeara el interior por los marcos de las puertas e incluso en el suelo del habitáculo que cambiará de color según seleccionamos la ruedecilla del sistema Terrain Response en modo normal, Sport y Eco. En el modo Eco, Land Rover anuncia una reducción del nivel de emisiones en uso urbano. Este Cross-Coupé es la idea más deportiva de diseño jamás aplicada sobre Land Rover. También destacan los marcados pasos de rueda y los montantes del techo oscurecidos. Todo un nuevo concepto que cambiara la imagen de Land Rover en breve. Desde Santiago de Compostela.