FIAT 500 C

Se vende en España desde el pasado día 8 y llega para el verano que esta a la vuelta de la esquina. El Fiat 500 C está dotado de una capota de lona plegable que se puede abrir en toda la longitud del techo del vehículo. La apertura se puede hacer con el coche en marcha con un máximo de 60 km/h. Existen tres colores de la capota que se pueden combinar con hasta once colores de la carrocería, pero además hay un catalogo de pegatinas para decorar el exterior. Su precio no será barato ya que parte de los 14.000 euros pero este precio no será un impedimento para conducir un clásico a cielo descubierto. Su maletero sólo pierde tres litros con respecto a la versión con techo y cubica 182 litros y abatiendo los asientos traseros la capacidad llega hasta los 520 litros. Sus motores son cuatro, dos de gasolina y dos turbodiésel. En gasolina las potencias serán de 69 CV con un motor 1.2 con 8 válvulas y el siguiente un 1.4 con 16 válvulas. Esté último lleva caja de cambios de 6 velocidades. Las mecánicas de gasóleo son el 1.3 Multijet 16 V de 75 CV y el siguiente es novedad, ya que es un 1.3 Multijet II de 95 CV con un consumo de sólo 3,9 litros de media y con sistema Star&Stop de serie. Ya lo sabéis, si queréis conducir un clásico - moderno este verano aquí tenéis una buena opción. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

FIAT 130 OPERA

Un 130 Coupé de cuatro puertas y con techo más alto era el coche que tenía que sustituir la tosca berlina 130 original. Si en marzo de 1969, el Fiat 130, nuevo buque insignia de la firma turinesa, hubiese sido presentado con las formas elegantes y armoniosas derivadas del 130 Coupé de Pininfarina, seguramente no hubiese sido un fracaso. De echo en 1974, Pininfarina presentó una berlina de cuatro puertas derivada del 130 Coupé, que fue aclamada por la prensa y el publico. Pininfarina se limitó a crear un habitáculo apto para la inclusión de cuatro puertas en el 130 Coupé, versión deportiva del 130, que el estudio Pininfarina presentó en 1971 y que gustó mucho al publico. El objetivo era crear un vehículo que exhibiese los avances más vanguardistas en términos de diseño y tecnología, además el motor V6 Dino era el bloque ideal para un coche de este tipo. Transcurrieron varios años, diversos retrasos y cambios de opinión en el desarrollo del coche, y finalmente llegó el momento de desvelar al público el Fiat 130. De lineas macizas y sobrecargas de elementos decorativos, el coche no obtiene los favores del publico, también en parte debido a un motor de tan sólo 140 CV, que se mostró desde el inicio insuficiente para mover un vehículo que, a plena carga, pesaba cerca de dos toneladas. Después del Salón de Ginebra, el motor es potenciado a 150 CV, para ser sustituido casi dos años más tarde por un bloque de mayor cilindrada, pasando de 2.8 litros a 3.2 litros, y 165 CV. Todo un clásico que no tubo el éxito esperado, pero Fiat continuo cometiendo errores con el 132 y el obsoleto Argenta. Desde Santiago de Compostela.

FIAT PANDA 1.3 16V MULTIJET 4X4 CROSS

Es pequeño, atractivo y tremendamente eficaz en campo, el Fiat Panda Cross es el 4x4 perfecto para alcanzar grandes cotas de diversión en las excursiones por el campo. El motor un 1.3 litros turbodiésel y de 70 CV hacen a este vehículo ser muy potente, gracias en parte a que su escaso peso es de 1.090 kg y unido a la tracción integral por acoplamiento viscoso, hacen de él un explorador muy eficaz en terrenos agrestes. Monta neumáticos mixtos que permiten conducir fuera de carretera con plenas garantías. Como complemento, ofrece, de serie, un bloqueo de diferencial electrónico que se puede activar mediante un botón en el salpicadero. Gracias a él, el ABS puede frenar la rueda que patina, dando más tracción a la otra rueda del mismo eje. La carrocería como se aprecia en las fotos lleva bastante protector de plástico para no rozarlo en nuestras excursiones por el campo. El consumo de este pequeño vehículo es de 5,6 litros cada cien kilómetros pero en carretera se queda un poco escaso su pequeño motor. En opciones se ofrece navegador, equipo de audio con MP3, Bluetooth, etc..., lo malo es su precio que es un poco elevado ya que cuesta 17.060 euros, que creo que es un poco caro para el vehículo que es pero a cambio tendremos un todoterrreno sin necesidad de comprar un vehículo muy grande. Más información en Fiat. Desde Santiago de Compostela.

FIAT 500 R

El 500 R fue lanzado al mercado italiano en 1972, su producción se prolongaría hasta 1975 y ponía fin a la serie Nuova 500, que surgiese en 1957 en sustitución del Topolino. Este todo atrás (versión minimizada del 600) coincidió en su tramo final con el Fiat 126, su sustituto de líneas más rectas y anodinas. Manteniendo el estilo compacto y austero de siempre, esta postrera versión introducía, no en vano, algunas novedades respecto a los 500 D y 500 L, tanto en el capitulo de carrocería como de mecánica. Exteriormente, se diferenciaba por el frontal exento de adornos, salvo el escueto letrero de Fiat (en mayúsculas y apaisado), en su parachoques plano y liso, las llantas de chapa sin tapacubos y en unos pilotos delanteros de posición en menor tamaño. En cuanto al bicilíndrico que lo movía, el 500 R equipaba uno de cilindrada aumentada a 594 cc de 18 CV, similar al que empezaría equipando el 126. El 500, en general, fue un automóvil muy popular en Europa, con una amplia difusión en Italia y fuera de sus fronteras. En España, en cambio, resultaba un modelo muy raro de ver, debido a la limitación de las importaciones y sobre todo la omnipresencia del Seiscientos. Como referencia, del 500 R se fabricaron 134.792 unidades, de las que apenas un millar recalaron en España. Un bonito clásico que hoy en día tiene sustituto moderno. Desde Santiago de Compostela.

FIAT 500

Ya esta aquí lo más nuevo de FIAT, se trata del 500 que vuelve renovado. Este modelo contara también con una versión Abarth que saldrá a la venta en septiembre del 2008. El primer Fiat 500 Abarth llego en 1958 con un motor de 26 caballos que le daba la categoría de un GTI de la época. Ayer el Fiat 500 fue presentado en Italia y saldrán a la venta mañana en Italia donde se han recibido ya 25.000 pedidos, se venderan con un precio de 10.500 a 14.500 Euros. Dada la alta demanda Fiat dice que se puede retrasar su venta en España hasta principios del 2008. En cuanto al Abarth del que todavía no hay muchas fotos ni siquiera del nuevo Fiat 500 sabemos que llevará un motor con turbo, doble intercooler y 135 CV y en Septiembre de 2009 aparecerá uno más potente con 150 CV. Llevara todas las mejoras de ahora como ABS, ESP desconectable etc... Esta llamado a competir con los Mini Cooper. Volveremos sobre el Fiat 500 cuando tenga más información. Ahí queda esté adelanto. Más información en Fiat. Desde Santiago de Compostela.