PEUGEOT RCZ

Hasta ahora era un prototipo pero a partir de abril será una realidad y con una estética muy parecida a la del prototipo ya que conserva el techo con con doble abultamiento típico para hacer hueco al casco de los pilotos. Así con este RCZ Peugeot va a competir directamente con el Audi TT. Montará dos motores de gasolina de 156 y 200 CV y otro más de 163 CV Diesel. Su interior tiene 2+2 plazas y casi seguro que será un superventas como lo fueron sus hermanos menores el 206 cc, el 207 cc y el 307 y 308 cc. Ya sabéis pronto lo veremos por nuestras carreteras. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 3008

Peugeot ya esta haciendo las ultimas pruebas de lo que sera su nuevo 3008, este vehículo se trata de un SUV que estará por debajo de su 4007. La oferta de todocaminos en estos momentos de crisis se ha reducido un poco ya que los consumidores han dejado estos vehículos un poco de lado pero Peugeot se lanza y saca este 3008 que es su nuevo crossover realizado sobre la plataforma del 308 y llega cargado de innovaciones que permitirán a la marca salirse del guión establecido ya que la primera sorpresa es que es más un monovolumen que un todocamino y además tampoco cuenta con tracción total sino la tradicional delantera pero eso si con un sistema nuevo que Peugeot denomina Grip Control que es un sistema integrado en el ESP de fabricación de Bosch y de forma similar al Terrain Response de Land Rover propone al conductor hasta cinco modos de funcionamiento que se seleccionan mediante un mando en la consola central, haciendo que el coche vaya en cualquier tipo de superficie por muy resbaladiza que sea. Veremos que tal resultado da ya que será el primer coche del Grupo PSA en llevarlo y también será el primero que monte motor híbrido con la tecnología HYbrid4 y convertirá al 3008 en un cuatro por cuatro al llevar un motor HDI FAP que moverá las ruedas delanteras mientras que el eléctrico, situado bajo el piso del maletero moverá las ruedas traseras. Este vehículo híbrido tendrá unos 200 caballos en total ya que montaría un 2.0 HDI de 163 CV y el eléctrico de 37 CV. Sería lo mismo que montar en él un 2.2 HDI biturbo pero con un consumo mixto de solo 4,1 l/100 Km. El 3008 medirá 4,37 metros de largo, 1,84 de anchura y 1,64 de altura. Este vehículo se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra a comienzos de marzo y se pondrá a la venta días después. Pronto tendremos las fotos oficiales y las volveremos a ver. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 308 RC Z

Todavía es un prototipo pero puede que llegue al mercado pronto. Peugeot está decidiendo si lo llevará a la producción. Puede competir con el Audi TT o el esperado Volkswagen Scirocco del cual ya hablamos aquí hace unos días. Su linea es muy bonita y fue presentado en el salón de Francfort bajo el nombre de 308 RC Z y allí causo muy buena impresión. Emplea el mismo bastidor que el 308 pero con una suspensión delantera especifica. El motor ha sido potenciado hasta los 218 Caballos. Sus plazas son cuatro (2+2) y con un maletero de 415 litros. Como digo su motor es de 218 Caballos y el el 1.6 THP con un escape mejorado, distinta electrónica y un doble intercooler ubicado en la parte baja de la parrilla. Anuncia una velocidad máxima de 235 km/h y su paso de 0 a 100 km/h en 7 segundos. También Peugeot contempla montar en este coche un motor Diesel porque técnicamente puede montar cualquier motor del 308 actual. En este caso lleva caja de cambios de seis velocidades. Sus frenos son muy efectivos ya que monta unos discos de 350 mm de diámetro y unas pinzas Brembo de cuatro pistones. El interior es elegante y deportivo con unas curvas en el cuadro a juego con el techo. Es posible que salga a la calle en breve ya que el publico cada vez demanda más vehículos de este tipo. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 308 GT THP

Como os decía ayer al hablar del 308 SW hoy vamos a comentar un poco el 308 GT THP. No pasará desapercibido y es que el 308 GT no esconde su carácter y deportividad en ningún caso, sus paragolpes, las entradas de aire, las enormes llantas de aleación con sus neumáticos de bajo perfil hacen indicar que estamos ante una versión deportiva del nuevo 308. En el interior llevará pedales de aluminio e inserciones en el salpicadero también de aluminio. Pero lo bueno esta bajo el capó delantero donde se esconde el motor 1.6 dotado de turbocompresor y que anuncia la cifra de 175 CV de potencia ya conocido en su hermano pequeño el 207. Este motor es fruto de la colaboración de Peugeot con BMW y ofrece su potencia máxima a 6.000 rpm y anuncia 28,8 segundos para alcanzar los 1.000 metros con salida parada o lo que es lo mismo 8,3 segundos en el 0 a 100 km/h. Todo ello combinado con un consumo medio en el ciclo combinado de 7,6 l/100 km y unas emisiones de 180 g/km de CO2. Toda una maquina que pronto veremos rodando por nuestras carreteras. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 308 SW

Se presentaba bajo el apellido de concept car en el salón de Francfort donde ya se veían las lineas del nuevo SW de Peugeot. Pues bien ya esta aquí, llega con una linea atractiva. Tendrá al igual que su hermano el 307 techo solar panorámico de cristal de gran tamaño, 1,68 m2 de superficie tan de moda en PSA. También contara con nada menos que 5,58 m2 de superficie totalmente acristalada. El interior es idéntico al de la berlina en el salpicadero y las plazas delanteras, el cambio llega a partir de la segunda línea de asientos, todos de igual tamaño (414 mm), desmontables individualmente, inclinables de 19 a 30º y deslizables 90 mm. Estos son requinables y se pliegan en forma de libro. También se pueden montar en la tercera fila ya que dispone de unas guias donde anclarlos y puede llevar dos asientos más. El maletero gana capacidad frente a la berlina ya que dispone de 573 dm3 frente a 430 dm3. Este SW mide 4.500 mm con una distancia entre ejes de 2.708 mm. La gama de motores serán tres en gasolina y dos turbodiesel desde el principio de su venta y todos ellos son conocidos excepto el novedoso 1.6 Turbo de 175 CV que se estrenará en el 308 GT THP del que hablaremos mañana. Todo un SW como ya nos tiene acostumbrados el grupo PSA. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT PARTNER TEPEE

Hace unos días veíamos aquí a la nueva Citroën Berlingo que saldra a la venta en primavera, pues ahora hablamos de su hermana la Partner Tepee que se fabrica en Vigo junto al Citroën. También llegará en primavera y será un excelente compañero de trabajo y sobre todo de ocio ya que se ha cuidado cada rincón para hacer más agradable la vida a bordo de todos sus pasajeros, la palanca de cambio va ahora integrada en la consola central y queda muy a mano para el conductor. En el habitáculo habrá casi 76 litros de espacios habiertos o cerrados para colocar mapas, botellas o latas, herramientas o juguetes de los niños. El techo Zenith ofrece varias guanteras, en total unos 80 litros y acristalamientos que aportan gran luminosidad con salidas de aire suplementarias. Este techo también ofrece un maletero adicional interior para los pasajeros traseros. Detrás puede llevar asientos individuales, inclinables, abatibles y desmontables. El maletero mínimo de este modelo es de 505 litros pero su capacidad total puede llegar a los 3000 litros. Este nuevo Peugeot mide 4,38 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,80 m de alto. Montará los mismos motores que su hermana de Citroën que son en gasolina motores de 90 y 110 CV y otros tres HDI de 75, 90 y 110 CV. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 207 RC

El Peugeot 207 RC llega al mercado para los conductores más intrépidos. Después de que el modelo normal del 207 cuajo en el mercado después de sustituir al 206 en Peugeot vuelven a sacar este deportivo. Fuera destacan sus llantas multirradio de 17 pulgadas con generosas cubiertas de medida 205/45, las coquillas plateadas de los retrovisores, su escape doble, el deflector que adorna el borde del superior del portón. En el habitáculo no se priva de nada y recibe llamativos asientos delanteros tipo bacquet, aunque el apoyo lateral de la banqueta es más bien flojito por culpa de un relleno demasiado fofo. También luce instrumentación especifíca, bastante completa, pedales metálicos perforados y este vehículo esta homologado para cuatro ocupantes. El maletero es de 270 litros. El motor es el mismo que impulsa al Mini Cooper S, es un propulsor THP con bloque de cuatro cilindros y 1.6 litros fabricado en colaboración con BMW y equipado, entre otros, con inyección directa, culata multiválvula y turbocompresor de doble entrada, arquitectura que permite una notable respuesta tanto a baja velocidad como a máximo rendimiento. Su potencia es de 175 CV y 240 Nm de par máximo desde 1600 rmp. Su consumo según la marca es de 7,2 l/100 km de promedio. En equipamiento lleva Bluetooth, navegador y techo solar panorámico y alumbrado bi-xenón. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 304 CABRIOLET

Este descapotable aparecía en 1969, mostrando una línea y diseño que guardaban cierta similitud con el antiguo 204, si bien la carrocería del nuevo 304 era un poco más larga (4,140 m) a medio camino entre el propio 204 y el 504. Recordemos que la berlina venía a rivalizar con coetáneos como los Simca 1100 (1200 en España), Citroën GS y Renault 12. Las variantes coupé y cabriolet salían al mercado en 1970 y contaban en su carrocería con el sello del prestigioso italiano Pininfarina. Sumando todos los derivados se alcanzó la cifra de 1.334.309 unidades, de las que solamente 18.647 correspondieron al cabriolet y 60.186 al coupé. En octubre de 1972, la marca lanzaba la versión 304 S, cuyo motor de cuatro cilindros y 1.300 equipaba un carburador doble Solex y una distribución más agresiva gracias a lo cual obtenía un incremento de potencia significativo, pasando de 65 a 74,5 CV. Este incremento mecánico vino acompañado también de otra puesta al día del equipamiento y terminación de los cabriolets y coupes, que incorporaron cuentavueltas en el cuadro y volante especial entre otros detalles. En España tuvieron una difusión muy corta. En Francia sus competidores directos fueron los Simca 1200 S Coupé, Renault 15 TS, Alpine A-110 1300 y el propio Peugeot 504 Cabriolet. Todo un mito de nuestras carreteras. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 308

Hoy se presenta en España el nuevo Peugeot 308 y hoy por supuesto lo traigo a este blog. El 308 es la fidelidad, es la franqueza de reacciones que harán al conductor sentir unas buenas sensaciones. El 308 supera con creces a su predecesor el 307. Se ha utilizado la ya existente plataforma con numerosas evoluciones. Mejora la seguridad activa y pasiva, placer de conducción. Logra en la EuroNCAP 5 estrellas para ocupantes adultos, 4 estrellas para niños y 3 estrellas para peatones. Monta motores en colaboración con BMW como es el de gasolina 1.6 VTI con 120 CV. Un 1.6 THP de 150 CV y en Diesel los ya conocidos, un 1.6 HDI FAP de 110 CV y un 2.0 HDI FAP de 136 CV. En el interior encontramos atractivos plásticos en el salpicadero y buena legibilidad de los relojes. Los buenos asientos son un punto a favor en el puesto de conducción. Detrás el espacio para las piernas debiera de mejorar un poco. Michelin ha aportado como novedad para este modelo un nuevo neumático Energy Saver que reducen la resistencia a la rodadura y según Peugeot rebajan el consumo en 0,2 l/100 km. Una muy buena idea. Pues desde hoy nace el sustituto del 307 que ya es historia y nace el 308. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

CITROËN C4 PICASSO 9.000.000

Ayer en la ciudad Gallega de Vigo, en la factoria de PSA Peugeot Citroën se fabricaba el vehículo 9.000.000 desde que se empezó a producir vehículos en el año 1958. La mejor fabrica de Citroën en el mundo ya ha rebasado la cifra de 9.000.000. Todo un logro. En la foto se ve el flamante Citroën C4 Picasso arropado por algunos trabajadores y el director de la planta de Vigo Pierre Ianni. La factoría de Vigo donde se fabrico el 2 CV y que ostenta el récord de permanencia en la planta con 25 años, seguido del Citroën C15 que se produjo durante 22 años. En estos momentos el coche más fabricado es el Citroën Berlingo, que se lanzo en 1996 y del que van 1,4 millones de unidades. Pero hubo más vehículos millonarios a lo largo de la historia como el 1.000.000 que fue un Citroën GS, el 2.000.000 fue un Citroën BX, el 3.000.000 un Citroën AX, el 4.000.000 un Citroën ZX, el 5.000.000 un Citroën Xsara, el 6.000.000 un Citroën Berlingo Modutop, el 7.000.000 un Peugeot Partner y el 8.000.000 un Citroën Xsara Picasso. Este último la marca había anunciado que se iría a la planta de Rennes en Francia el próximo mes de octubre pero la marca ha anunciado que se mantendrá la producción en Vigo. Una gran noticia. Felicidades a Vigo y a Citroën por hacernos viajar con comodidad cuando circulamos en un Citroën. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 504

Sin duda el más popular fue el 504 coupé V6 que fueron muy pocos los que llegaron a España. Tampoco se fabricaron muchos 504, solo 26.477 unidades pero si fue muy popular en Francia. Se presento en el salón de Ginebra de 1969, junto al cabriolet. Se dejo de fabricar en 1983. Empezaron heredando la mecánica de cuatro cilindros y 1.796 cc, en su variante de inyección electro-mecánica Kugelfischer, que daba 97 CV, pero de inmediato, en 1970 se pasaron al motor de 2 litros y la misma alimentación, que llegaba a los 104 CV. En 1975 abandonaron los cuatro cilindros para incorporar el motor V6 PRV de 2.664 cc. e inyección electrónica, fruto de la colaboración con Renault y Volvo, que desde los 136 CV, llego a los 144 CV de las últimas versiones. La versión de 5 puertas fue popular en Francia y en América del Sur en países como Argentina donde aun es posible ver alguno rodando por sus carreteras. Todo un clásico que ya es parte de la Historia de Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT GEOPOLIS 250

Esta moto es una interesante opción para la ciudad y algo más. Tiene rueda alta, buen tamaño, confort, agilidad y la verdad es que no le falta de nada. Su motor tiene un rendimiento magnifico de 250 cc, denominado Quasar de origen italiano, ya montado en otros modelos con un buen resultado. Se trata de un monocilíndrico con 22 CV de potencia, 4 válvulas y refrigeración líquida. En carretera abierta destaca por su progresión y buena respuesta al acelerador, incluso con dos pasajeros, además de su contenido consumo. Los reposapies del acompañante quedan dentro de la carrocería cuando no se usan. Sus ruedas altas de 16 pulgadas y la generosa sección de sus neumáticos de 110 delante y 150 detrás, le dan una buena estabilidad y una buena respuesta a la hora de frenar. Existen tres versiones diferentes, Executive, City y Premium pudiendo montar ABS con frenada combinada. El cuadro mezcla la información analógica con el velocímetro en digital. No le falta la pantalla delantera para resguardarse del aire, múltiples espacios para carga y un buen hueco bajo el asiento para dos cascos de tipo jet. Todo esto en los concesionarios de la marca con un precio desde los 3.999 a 4.159 Euros. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 207 SW

Después del salón de Barcelona donde fue presentado ya esta a la venta en todos los concesionarios de la marca el Peugeot 207 SW. Con él crece la oferta de esté líder de ventas en España incorporando la carrocería familiar como ya lo hizo en su día el 206. En él se ha trabajado mucho para que la vida a bordo sea placentera, así la segunda fila de asientos ha retrasado su posición en 15mm y eleva su altura en otros 20 dando como resultado una mejora en el espacio para las piernas y un plano de visión elevado. Su comportamiento en carretera es excelente y en las curvas muestra una agilidad perfecta. Los motores son para esté modelo en gasolina un 1.4i de 75 CV, un 1.4 16 V VTI de 95 CV y un 1.6 16 V VTI de 120 CV. En diésel son los siguientes un 1.6 16 V HDI de 90 CV y otro también de 1.6 16 V HDI FAP (Filtro Anti Particulas) de 110 CV. Su longitud es de 4,19 metros y tiene un maletero con 337 dm3 de volumen de carga. Sus terminaciones serán en Confort y Sport y sus precios van desde los 13.510 a 18.590 Euros. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

CITROËN C-CROSSER Y PEUGEOT 4007

Ya están aquí, han sido presentados en el salón de Barcelona hace un par de semanas y ya están preparando el desembarco en los concesionarios, son los SUV Franceses primos del Mitsubishi Outlander. Son pocas las diferencias entre ellos salvo los frontales y las partes traseras y por supuesto los motores. Peugeot y Citroën montaran en esté modelo un único motor que será un HDI 2.2 de 156 CV. Son unos vehículos con 5 + 2 plazas, si se ponen los asientos traseros que le restan maletero. Más adelante también montaran un motor de gasolina de 2.4 litros de 170 CV. Ambos son perfectos para moverse en carretera a pesar de su gran tamaño. Los acabados en Citroën seran el VTR que costara 34.500 Euros y la versión Exclusive que costara 38.400 Euros. De todas formas habrá descuentos como ya es habitual en la marca. Montarán tres tipos de tracción según el criterio del conductor que solo debe manipular un mando detrás de la palanca de cambios. En carretera es recomendable trabajar con tracción delantera 2WD y en alguna carretera difícil o sin asfalto la 4WD. También lleva una tercer posición "Lock" que es ideal para nieve, hielo, arena o barro. El Peugeot se destaca de su hermano en el frontal más agresivo y deportivo y en el interior opta por una pintura especifica en el salpicadero y revestimientos de puertas y tapicerías propias. El precio sera más o menos el mismo que el de su hermano de Citroën. Ambos tienen una capacidad de maletero de 441 con los dos asientos traseros abiertos o 510 litros con ellos cerrados. Los portones de ambos se abren en dos piezas soportando la de abajo un peso de 200 kilos. Todos unos SUV que estarán disponibles en los concesionarios en septiembre y mas información en Citroën y Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT 1007

Que decir de este vehículo urbano ideal para circular por las calles de nuestras ciudades, pues decir que es atrevido, exclusivo, versátil y como no, diferente. Este bonito coche hace las delicias de poder aparcar en cualquier hueco. En el interior encontramos unos asientos que recogen perfectamente el cuerpo tanto en las plazas traseras como delanteras. El acceso a las plazas traseras es amplio gracias a sus puertas correderas, que además son eléctricas. En cuanto a motores en gasolina monta un 1.4 de 75 CV. Un 1.4 16 V que le eleva hasta los 90 CV y por último un 1.6 16 V de 110 CV. En cuanto al Diesel tenemos 1.4 HDI de 70 CV y un 1.6 HDI de 110 CV. Esté último es ideal para viajar ya no solo en ciudad si no en carretera. Su consumo es bajo y le dota de potencia suficiente para hacer viajes largos para cuatro pasajeros. Esté vehículo esta en todos los concesionarios de la marca y para saber más en http://www.peugeot.es/ . Desde Santiago de Compostela.