PRECIOS DEL AUDI A1

Ya hablamos de este modelo hace unos meses, cuando todavía era un proyecto, pero ahora llega ya por fin al mercado el pequeño de Audi y en el pasado Salón del Automóvil de Madrid se hicieron publicos los precios. El benjamín de Audi sale a la venta con un precio inicial de 15.700 euros. Va a tener dos niveles de equipamiento y cuatro motores que destacan por su bajo consumo. El modelo más barato será el que monte el motor 1.2 TFSI de 86 CV con el acabado attraction que no supera los 16.000 euros. Eso sí, con un paquete denominado Kult podremos añadirle aire acondicionado, llantas de aleación ligera y faros antiniebla por unos 1.500 euros más. El siguiente modelo es el 1.4 TFSI de 122 CV con cambio manual o S-Tronic desde los 18.600 euros. En el apartado del Diesel se pone a la venta un 1.6 TDI de 90 CV también disponible con cambio automático de doble embrague por 17.240 euros. Todas las versiones con cambio S-Tronic llevan incluido de serie el sistema Hill Holder que permite salir con más facilidad en pendientes pronunciadas. Pero por último habrá una versión denominada S1 con un motor 1.4 TFSI de 180 CV y cambio S-Tronic de siete velocidades y su precio rondará los 28.300 euros. Ya sabéis si queréis un coche pequeño pero exclusivo apuntaros a este Audi. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

AUDI R8 SPYDER

Hoy a Galicia Motor llega un super deportivo para millonarios, hablo del Audi R8 Spyder, un deportivo como no hay otro, ya que combina un diseño bonito con unos acabados perfectos y por supuesto un motor V10 maravilloso que convierten este biplaza en uno de los mejores deportivos del mercado ahora mismo. Su precio es de 175.100 euros y por eso esta al alcance de muy pocos afortunados. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

AUDI e-tron

Se presento hace unos días en el salón del automóvil de Francfort y es un prototipo eléctrico de Audi. Con un diseño a mitad de camino entre un R8 y un TT, el e-tron incorpora cuatro motores eléctricos cuya potencia total suman 230 kW que viene a ser unos 313 CV. Con la batería de ión-litio cargada completamente se anuncia una autonomía de unos 248 km. La batería va colocada bajo el piso del coche cerca del eje trasero. Para cargarla solo hace falta enchufarla a una toma de corriente domestica de 230 Voltios entre 6 y 8 horas y se puede conectar también a una toma de corriente de 400 Voltios y la carga completa se realizará en unas dos horas y media. Pero hay más, en movimiento la batería también se carga gracias a un sistema de frenada regenerativa que se aprovecha de la energía cinética generada por una frenada o una deceleración. Esto sistema es similar al KERS que vemos en la Formula 1 este año. Las prestaciones serán las siguientes: de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, de 60 a 120 km/h en 4,1 segundos y la velocidad máxima autolimitada es de 200 km/h. Todo un deportivo ecológico que quizá pronto sea realidad de la mano de Audi. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela. Grupo Desde Santiago de Compostela.

AUDI Q5 2.0 TDI QUATTRO

Os hable de él en septiembre del año 2007 cuando empezaba a ser un proyecto y hoy ya es una realidad ya que desde hace unos días ya se vende en los concesionarios de la marca. Llega para competir con su mayor rival que es el BMW X3 y que en este momento es líder en su sector. Es un coche muy versátil con una distancia entre ejes de 2,81 metros lo que le da un interior espacioso. El Q5 cuenta con una tracción total Quattro de serie y es francamente bueno en esta versión de 170 CV. Fuera de la carretera y con el ESP en esta posición deja mucha libertad al conductor tanto en tierra como en arena ya que hace girar la parte trasera de una manera controlada y previsible. Con el modo Sport conectado el vehículo deja de tener ese vació de potencia entre 1000 y 2.000 rpm con lo que en ciudad se muestra mucho más vivo y poderoso sin que el consumo se resienta. En definitiva es un gran coche para carretera, campo o ciudad y muy cómodo ya que es tan grande como un monovolumen tipo medio y todo esto por 40.950 euros. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

AUDI TTS

A principios de verano los concesionarios de Audi recibirán los primeros TTS, modelo que estará disponible con las carrocerías Coupé con un precio de 51.400 euros y Roadster con un precio de 55.350 euros y que estrena la nueva evolución del motor 2.0 TFSI ya con 272 CV y un par máximo de 35,7 mkg entre 2.500 y 5.000 vueltas. Con el cambio manual de seis marchas permite acelerar hasta 100 Km/h en 5,4 segundos en el caso del Coupé y 5,6 cuando se trata del Roadster pero estos registros se acortan en dos décimas si monta la caja opcional S-Tronic de doble embrague, también de seis marchas. El TTS equipa tracción Quattro y amortiguación adaptativa Audi Magnetic Ride, que permite elegir entre modos normal y Sport, El TT más deportivo lleva una suspensión rebajada 10 milímetros y monta llantas de 18 pulgadas, ESP de dos niveles y frenos más potentes. En la carrocería Coupé el gasto medio es de 8 litros exactos y en la versión Roadster de 8,2 l/100 km. Para terminar en el interior del TTS predomina el negro y el gris pero se ofrece en opción el llamado cuero napa seda. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

AUDI A4 AVANT

Vamos ha hablar un rato sobre el coche preferido por la mayoría de los europeos. Así lo denomina Audi. Después de presentar el A5 y luego el nuevo A4 que ya tiene un numero considerable de ventas ahora aparece en el mercado el A4 Avant. En nuestro mercado Audi pretende vender 5.000 unidades en los próximos doce meses. El A4 Avant ha sido cuidadosamente diseñado para no decepcionar en el apartado estético y crece con respeto a su antecesor unos 12 centímetros pero también es más ligero y rígido, gracias al uso de aceros de bajo peso. Su eficaz aerodinámica al rebajarse el Cx hasta 0,31 en las versiones menos potentes. El maletero del Avant ofrece 490 litros que se puede incrementar hasta los 1.430 dm3 con el asiento trasero abatido y con portón electrohidraulico o un sistema de retención de la carga para evitar su movimiento. Dicho portón permite tener debajo a una persona de 1,89 metros sin tocar con la cabeza en él. En el interior todo es lujo como nos tiene acostumbrados Audi y destaca que no lleva palanca de freno de mano ya que utiliza un freno con sistema electromecánico. La climatización sera totalmente nueva con un incremento de un 10 por ciento en su capacidad de enfriamiento operando un 20 por ciento más que el anterior. La mecánica el nuevo Avant será de cuatro propulsores, dos de gasolina y dos de gasóleo. Los de gasolina se escalonan en 160 y 265 CV, el primero obtenido del 1.8 TFSI que viene con una caja de cambios manual de seis marchas o una automática de variador continuo multitronic con ocho relaciones. El otro es un V6 3.2 FSI, siempre con tracción Quattro que puede ir con caja de cambios manual y automática, ambas de seis relaciones. Los diesel arrancan con el 2.0 TDI de 143 CV combinado con caja de cambios manual de seis relaciones o multitronic de ocho. El alto en gasóleo será en 3.0 TDI de 240 CV con transmisión quattro y caja manual de seis velocidades. Estos cuatro ya están disponibles en los concesionarios de la marca pero Audi confirma que para el 3.2 FSI aun habrá que esperar unas pocas semanas más. También Audi confirma que habrá más motores y distintas potencias en breve sobre junio o julio y en otoño llegará el TDI de 170 CV. Todo un vehículo que ya esta disponible con todo lujo de detalles en los concesionarios de Audi. Fotos Motor Authority Schulte Desingn. Desde Santiago de Compostela.

AUDI R8 V12 TDI LE MANS

Es un prototipo pero es el inicio de un superdeportivo Diesel que Audi quiere llevar a la calle. Su motor sera un TDI central de nada más y nada menos que 500 CV. Tras ganar las 24 Horas de Le Mans en con un TDI ahora quiere llevarlo a la calle. Será el primer Diesel que compita con los deportivos de gasolina que hay en el mercado. El R8 TDI Le Mans fue presentado por primera vez en el pasado Salón de Detroit, su desarrollo no ha sido sencillo porque hubo que darle unos ligeros retoques para alojar en su interior un motor V12, de esta forma ha sido necesario adelantar el panel de fibra de carbono que lo separa del habitáculo, reduciendo el espacio de éste. También se le toco a la aerodinámica y mejoras en la refrigeración afectando al frontal, los laterales y en la parte trasera. Su mecánica le convierte en único de echo es por lo que todavía es un prototipo ya que no existe ninguna caja de cambios que aguante tan impresionante caudal de par y que a la vez quepa, junto con el V12 en el vano motor. Es el mismo que el que se emplea en los Q7 TDI pero con algunos retoques. Sus 500 CV fueron reducidos ya que llegaban a los 650 CV con sólo 5,5 litros. Este prototipo se mueve con una caja de cambios del A4 que es manual pero así el coche no da todo su potencial. Ahora Audi tiene un reto que es diseñar y fabricar una caja de cambios para este coche y así poderlo producir en serie. Ojalá pronto lo veamos rodando por nuestras carreteras. Desde Santiago de Compostela.

AUDI RS6 AVANT

Es el Audi más potente de la historia con 580 CV que lleva nuevamente las siglas RS. Al arrancar el RS6 el bramido del motor nos envuelve y pensamos que estamos dentro de algún deportivo tipo Ferrari o Lamborghini. El V10 de inyección directa catapulta al RS6 hasta los 100 km/h en 4,6 segundos y hasta los 250 km/h en un abrir y cerrar de ojos prácticamente. Puede llegar a los 280 Km/h sin limitador. La tracción integral de Audi Quattro reparte los 66 mkg de para mediante un diferencial central Torsen, que en circunstancias normales transmite el 60 por ciento del par a las ruedas traseras. En condiciones de aceleración y máxima motricidad, el reparto puede variar hasta alcanzar el 85 por ciento en el tren trasero. Por el contrario, si las condiciones son favorables, el 65 por ciento del par podría llegar al asfalto exclusivamente por las ruedas delanteras. El cambio automático Tiptronic de seis relaciones, se trata de una transmisión con convertidor de par y gestión electrónica, que puede manejarse en modo secuencial desde la propia palanca o mediante las levas situadas detrás del volante. En aceleración es suficientemente rápida al cambiar de marchas, aunque el motor sube de vueltas con tal inmediatez que hay que estar muy atentos para no llegar al corte de inyección constantemente. Monta suspensión activa denominado Dynamic Ride Control que consta de unos amortiguadores con bombines separados y regulables electrónicamente capaz de endurecer los del exterior de la curva para minimizar el balanceo de la carrocería. Además se puede regular la dureza de la amortiguación en tres niveles, todo ello con el mando central multifunción MMI. Los discos de freno son de 390 mm de diametro pero pueden ser sustituidos en opción por unos de 420 mm con pinzas de ocho bombines con llantas de 20 pulgadas. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

AUDI A3 CABRIOLET

No estará disponible hasta la próxima primavera, pero ya sabemos cómo será el futuro A3 Cabrio. La gama del pequeño A3 tendrá su correspondiente versión descapotable, ampliando así su capacidad para atraer posibles compradores a la marca. En Audi siguen pensando que una capota de lona es lo más eficaz para un descapotable y no se dejan llevar por la nueva técnica de techo duro retráctil. El Cabriolet se sustenta sobre la carrocería de 5 puertas del A3 y no varía en ningún milímetro sus dimensiones. El maletero reduce su capacidad hasta los 252 litros frente a los 302 litros de un 5 puertas. La capota es eléctrica bien pulsando un interruptor situado en el interior del coche o bien mediante el mando a distancia de la llave. Se puede realizar esta operación en marcha, siempre que no superemos los 30 km/h y sólo tarda 9 segundos. La gama de motores se centrará en cuatro mecánicas, dos de gasolina y dos turbodiesel, todas ellas conocidas en otros modelos de la marca. Las primeras de ellas son de la familia TFSi inyección directa con 160 y 200 CV según se trate del motor 1.8 o el 2.0. Los turbodiesel son el 1.9 de 105 CV y el 2 litros de 140 CV. El A3 Cabriolet empieza su producción en este mes de diciembre en la planta que la marca tiene en Györ (Hungría). Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

NUEVO AUDI A4

Es ágil, espacioso y con calidad. El A4 es la columna vertebral en las ventas de la marca de Ingosltadt. El A4 ha crecido en longitud 11,7 centímetros para meterse, casi en el campo de las berlinas de semilujo, por tamaño, calidad y equipamiento. Luce el frontal que Audi presento en el A5. La batalla crece 48 milímetros con el eje delantero adelantado 150 mm y más centrados los motores longitudinales en el voladizo, la nueva plataforma resulta inherentemente más estable y ágil. Se incrementa 20 mm el espacio interior trasero. El salpicadero es el mismo del A5. Lleva de serie freno de estacionamiento electrónico que antes era exclusivo para los coches de grandes dimensiones. Incorpora un sistema llamado Audi Hola Assit, llave de contacto con apertura de puertas automática y el arranque por botón. La rueda sobre la consola central permite configurar la dureza de la amortiguación o dejar que ello se haga automáticamente. Un sistema de radar permite mantener la distancia con el vehículo que nos precede, y la nueva dirección paramétrica con relación variable se hace muy directa en maniobras y más indirecta a alta velocidad. Con el control ESP esta dirección realiza sus propias correcciones para estabilizar mejor el coche en circunstancias críticas. Ya se puede adquirir en los concesionarios de Audi y sus motores parten en gasolina con el 1.8 TFSI con 160 CV. con cambio de variación continua Multitronic de siete marchas. El siguiente es el nuevo propulsor V6 3.2, distribución variable Valvelift con 265 CV. En Diesel tenemos el 2.7 y el 3.0 TDI con 190 y 240 CV respectivamente. Todo un vehículo que llega para competir con sus rivales directos como el BMW serie 3, el Mercedes clase C, El Saab 9-3 o el Volvo S60 entre otros. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

AUDI Q7 3.6 FSI HÍBRIDO

Es un producto fruto de la cooperación entre el grupo Volkswagen y Porsche. El Audi Q7 3.6 FSI Híbrido está fabricado sobre la base del 3.6 litros FSI de gasolina. Tanto el Audi Q7 como el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne utilizan un sistema híbrido totalmente distinto al diseñado por Lexus o al de la alianza entre BMW, GM y Mercedes. Este modelo es un híbrido completo, es decir arranca y hasta los 50 km/h funciona solo con la energía eléctrica. Pero se trata de un llamado híbrido paralelo, es decir: tanto el motor de gasolina como el eléctrico están en el mismo conjunto de transmisión. Aquí hay un enorme motor eléctrico en forma de anillo con 34 kW (46 CV) de potencia entre el motor de gasolina y el variador automático. Para esta versión híbrida, Audi anuncia una capacidad de aceleración de cero a cien km/h de 7,6 segundos, apenas 10 litros de consumo medio cada 100 km. Las prestaciones de conducción supuestamente están por encima que las de gasolina normal. A ahorrar también ayudan la cantidad de novedades de los componentes adicionales del gasolina: el compresor del aire, las bombas para la dirección asistida y el dispositivo de frenado asistido. Todas estas soluciones técnicas están propulsadas de forma totalmente eléctrica. Esta versión híbrida del Q7 saldrá a mediados del año 2008. Desde Santiago de Compostela.

AUDI A1 CONCEPT

Audi presenta en el Salón de Tokio un concept denominado Metroproject quattro, que anticipa el A1 previsto para 2009. Dispone de un motor de gasolina para el tren delantero y otro eléctrico para el trasero. Nace así el que pretende ser el más duro rival del exitoso MINI. Hace unos meses que se sabe que Audi pondrá a la venta un A1, pues aquí esta. Presenta una configuración tecnológica muy interesante, basada en el motor de gasolina y otro eléctrico. El motor de gasolina será un 1.4 TSI, sólo turbo, sin compresor en una nueva variante de 150 CV, con la caja de cambios de doble embrague S-Tronic y detrás utiliza un motor eléctrico de 30 kW el equivalente a 41 CV que actúa en fase de aceleración para mejorar prestaciones y bajar consumos, además de la capacidad de tracción. Así, acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y ofrece un consumo medio de 4,9 l/100 km y menos de 112 g/km de emisiones de CO2. Pero además el coche tiene una autonomía de 100 km en modo eléctrico y a baja velocidad. Sus baterías se pueden recargar con una fuente de alimentación externa y también recupera energía en fase de frenado. Comparte plataforma con los futuros Seat Ibiza o Volkswagen Polo, es decir la misma que el actual Skoda Fabia. Mide 3,9 m de largo, 2 cm más que un Mini, por 1,7 m de ancho, con una batalla de 2,4 m, 240 litros de capacidad de maletero y tendrá cuatro plazas. Se fabricara en Bélgica con una producción inicial de 100.000 unidades al año. En principio existirá con carrocería de tres puertas, pero no se descartan la de cinco y una posible roadster. Incluirá sistema de navegación integrado con el de audio y el MMI del coche con Wi-Fi, 3G UMTS y MP3, combinando el acceso a Internet con las prestaciones de todos los sistemas y sirve también como localizador del vehículo, ideal para evitar robos. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

AUDI Q5

Ya se empieza a conocer como será el nuevo SUV de Audi. El Q5 que será rival directo del BMW X3 ya rueda por Sierra Nevada como vehículo camuflado. Después del éxito del Q7 ahora Audi va más allá y ya nos presenta un SUV más pequeño que se presentará en Ginebra en el mes de marzo y se pondrá a la venta dentro de un año. Se construirá en Ingolstad y ello requerirá la contratación de 1.700 personas. Su tamaño será de no más de 4,6 metros de longitud y 1,60 metros de altura. El acabado será bueno como ya es habitual en la marca y montará motores turbo Diesel de última generación como el 2.0 TDI con common rail de 143 CV y el 2.7 V6 TDI de 190 CV. En gasolina nuevos motores de inyección directa como el 1.8 TFSI de 160 CV o el 3.2 FSI V6 de 265 CV. Montaran también cajas de cambio manuales de seis marchas, DSG y Multitronic. Habrá que esperar a el Salón de Ginebra para conocerlo en profundidad. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

AUDI QUATTRO

Su vida fue corta solo once años pero los resultados obtenidos por sus derivados en competición sirvieron para que la tracción total de Audi pasara de ser algo totalmente desconocido a convertirse en un plus de seguridad deseado y en constante progresión desde entonces. Audi lo lanzaba en el año 1980 y era un coupé con dos puertas y cinco plazas que incluía un árbol de transmisión primario que trasmitía a los dos ejes la fuerza motriz, que era distribuida entre ellos por un diferencial Torsen. Para ver como se desarrollaba y difundir sus virtudes Audi metió este modelo en la competición. Los rallyes vieron entre 1982 y 1984 el dominio absoluto del Audi Quattro. La denominación Quattro sugerida por Walter Treser se asocio a una carrocería derivada del Audi 80 Coupe y el conjunto fue motorizado por un propulsor de cinco cilindros en linea de 2.144 cm3 y sobrealimentado por turbocompresor cuyo rendimiento era de 200 CV. Este modelo se fabrico hasta mayo de 1991 y fueron vendidas 11.452 unidades. En 1984 apareció la versión Sport con un motor sobrealimentado que rendía 306 CV, de este modelo Sport solo se fabricaron 224 unidades. Todo un recuerdo para esté vehículo que trajo la tracción total que aun hoy Audi utiliza en sus modelos. Desde Santiago de Compostela.

AUDI R8 4.2 FSI

Vamos ha hablar de un deportivo y no de un deportivo cualquiera, si no de la nueva creación de Audi el R8. Un vehículo equipado con tracción Quattro y un motor V8 FSI de 420 CV. Como es habitual en Audi también cuenta con un interior de lujo con un perfecto acabado. A pesar de sus 420 CV es un vehículo agradable de conducir y es acto para el uso diario. Este deportivo es un biplaza y lleva el motor central que se ve desde el parabrisas trasero. El maletero va delante y no es muy generoso, para un par de bolsas de viaje. El exterior del coche se puede configurar a gusto del usuario ya que cuenta con paneles Sideblade en plata y carbono. Las luces traseras contienen 186 LED individuales. En cuanto a prestaciones el Audi R8 llega a los 50 Km/h en 1,7 segundos, para llegar a los 100 Km/h solo le hacen falta 4,4 segundos y para llegar a los 160 km/h tarda 10,5 Segundos. Su velocidad máxima es de 240 Km/h. El R8 viene de serie con control de tracción y ESP que lo hacen extremadamente seguro y fiable aunque todas estas ayudas a la conducción se pueden desconectar pulsando el botón ASR durante 3 segundos pero aun así sigue siendo un coche muy seguro y fiable. Esta maravilla de Audi pretende estar a la altura del Porsche 911. De momento solo está en el mercado con motor de gasolina pero Audi no descarta un Diesel próximamente. Esta ya a la venta en todos los concesionarios de la marca. http://www.audi.es/ . Desde Santiago de Compostela.

AUDI Q7

Esta maravilla de vehículo destinado a muy pocos es una de las joyas de Audi para el todo camino. Es un vehículo con un excelente confort de marcha y un maravilloso equipamiento. Es un vehículo que va fenomenal en asfalto pero no se queda atrás en el campo. Su altura le da para circular con mucha soltura por caminos sin asfalto. El Q7 arranca en motores de gasolina en un 3.6 FSI de 280 CV y un 4.2 FSI de 350 CV. Pero sin duda la oferta más vendida es la Diesel con motores que arrancan desde el 3.0 TDI de 233 CV y un 4.2 V8 TDI con 326 CV. El 4.2 es quizá la mejor oferta ya que mueve el coche con una soltura extraordinaria y es capaz de alcanzar los 236 Km/h. Sus precios oscilan desde los 55.530 a los 78.400 Euros. En cuanto al equipamiento todo lo que te puedas imaginar es de serie tapicería de piel, Faros de Xenón, suspensión neumática etc..., la versión 4.2 TDI V8 se caracteriza también por su bajo consumo que para esté tipo de coche ya es un lujo dado su elevado peso que son 2.576 Kg. Aquí os dejo un bonito vídeo de Audi para promocionarlo. Que lo disfrutéis y ya sabéis que esta disponible en todos los concesionarios de la marca y en http://www.audi.es/ .

¿Os ha gustado?, pues la marca anuncia que posiblemente habrá un motor V12 TDI de 500 CV para final de año para el Q7. Desde Santiago de Compostela.

NUEVO AUDI TT

Es sin duda uno de los deportivos más populares en España, hablo del Audi TT en su versión Coupé y en su versión Roadster. Un coche de dos plazas que es sensacional, bonito, rápido y fácil de conducir. Sus motores solo en gasolina son el 2.0 T FSI con 200 CV de potencia y un 3.2 con una potencia de 250 CV. Puede adquirirse con caja de cambios de 6 Velocidades o con S-Tronic. Al motor 3.2 va asociada la tracción Quattro. Las velocidades máximas desde los 237 Km/h de los 2.0 T FSI Roadster, los 240 Km/h de los 2.0 FSI Coupé y los 250 Km/h de los 3.2. Es sin duda un bonito coche para pasear esté próximo verano. Disponible en todos los concesionarios de la marca y para más información en http://www.audi.com/ . Desde Santiago de Compostela.

NUEVO AUDI A5

A pocos días de que salga al mercado esté vehículo de la marca Alemana Audi ya conocemos las primeras fotos y como será su equipamiento y sobre todo su precio que será a partir de 44.800 Euros. Está llamado a competir con el mercedes CLK o los nuevos BMW Serie 3. Saldrán al mismo tiempo el A5 y el S5. Sus motores tendrán hasta 354 CV de potencia. En su interior nos encontramos con arranque por botón, tan de moda ahora que será una opción por 765 Euros más. Como en los A8 y S8 contará con un equipo de sonido Bang&Olufsen disponible para esté modelo por 1.110 Euros. Los motores serán en gasolina 3.2 FSI, 6 en V de 265 CV. S5 con 8 en V con 354 CV y en Diesel un 2.7 TDI DPF 6 en V de 190 CV y un 3.0 TDI DPF también de 6 en V con 240 CV. De todas formas Audi dice que posiblemente haya pronto un A7 que sería rival de los Mercedes CLS. Este deportivo será un lujo al alcance de muy pocos afortunados. Desde Santiago de Compostela.