HYUNDAI ix 35

Es el sucesor del Tucson. El SUV compacto después de seis años se renueva en nombre, técnica, óptica, dimensiones e equipamiento entre otras cosas. Ahora se ha modernizado y mejorado en todos los aspectos. Va a competir por precio con sus rivales de Audi Q5 o el Volkswagen Tiguan. Hyundai ofrece en este modelo cinco años de garantía en movilidad y la asunción de todos los costes de mantenimiento durante este tiempo, más una garantía de movilidad de hasta 195.000 km durante un periodo de 15 años más otra de 60 meses sobre la pintura y su precio es de 21.445 euros. Todo un todo terreno a tener en cuenta. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

CITROËN DS HIGH RIDER

Acaba de empezar a comercializarse el hermano pequeño y el primer DS de Citroën que es el DS3 y ya nos están presentando lo que va a ser el DS4. Combinará un propulsor Diesel HDI con un motor eléctrico que irá situado en el eje posterior moviendo exclusivamente las ruedas traseras y el Diesel moverá las delanteras. Como se puede observar en la foto tiene una gran parrilla delantera, unas exclusivas llantas de 19 pulgadas y techo de material textil. Se va a presentar en el Salón del automóvil de Ginebra y este prototipo esta basada en la nueva línea que Citroën denomina Línea de productos premium DS. Este híbrido tendrá tracción a las cuatro ruedas y mide 4,26 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y 1,48 de altura. Todo un vehículo que será un éxito de ventas como casi todo lo que produce la marca francesa. Foto 20 minutos. José Carlos para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

NISSAN MURANO 4WD 3.5 S-CVT PREMIUM

Nissan renueva el Murano, que es su Crossover de gasolina que ahora estrena una imagen más actualizada y un motor mejorado de 256 CV. El Murano siempre fue un vehículo lujoso y bien equipado, disponible con tracción total permanente que en condiciones normales manda más fuerza al tren delantero pero también da la posibilidad de bloquearla enviando el 50 % del par a cada eje para superar cualquier situación complicada. Incorpora también un cambio nuevo y ahora cuenta con dos versiones, la Confort que cuesta unos 47.000 euros y el Premium que cuesta unos 50.600 euros. En el habitáculo los cambios se notan en el salpicadero ya que la consola e instrumentación son nuevos. El motor es un 6 cilindros en V de 3.498 cc. Sus medidas son 4.834 de largo, 1.880 de ancho y 1.730 mm de alto. Pesa 1.870 kg y cuenta con un maletero de 402 litros. Este vehículo ya esta disponible en los concesionarios de la marca. Desde Santiago de Compostela.

SUBARU FORESTER BÓXER DIESEL

El Forester lleva en el mercado desde 1997 ofreciendo lo que muchos otros han llegado a ofrecer después. Ahora llega una nueva primicia ya que es el primer Subaru Diesel estrenando un motor revolucionario que promete ahora economía de consumo y suavidad de marcha a un coche que tiene unas cualidades camperas y ruteras. El motor es un cuatro cilindros 2.0 de 1.998 cc. con una potencia de 147 CV a 3.600 rpm. Su velocidad máxima es de 186 km/h y pasa de 0 a 100 Km/h en 10,4 segundos. Su consumo puesto por el fabricante es urbano 7,2, extraurbano 5,8 y mixto 6,3 l/100 Km. El equipamiento de serie son Airbag frontal del conductor y pasajero, laterales delanteros, de cabeza delanteros y traseros. ABS, Climatizador, Asistente de arranque ne rampa, control de estabilidad, control de tracción, control de velocidad, Faros de Xenón, antiniebla, acceso y arranque sin llave, techo solar corredizo, equipo de audio con cargador de 6 CD´s y toma de sonido para fuentes externas. Este modelo llega para competir con sus rivales que ya montan motor Diesel pero el Subaru llega fuerte a un mercado en el que ahora las ventas están un poco por debajo de lo esperado. Su precio es de 32.050 euros para la versión Limited Plus. Desde Santiago de Compostela.

VOLKSWAGEN TIGUÁN CON MOTOR TDI DE 170 CV

Volkswagen ha comunicado que el pequeño todo camino de la marca montará el motor 2.0 TDI de 170 CV incorporándose así a los ya existentes de 140, 150 y 200 CV. El 2.0 TDI de 170 CV se montará en las versiones Sport, Country y + Motion. Este motor permite exprimir toda la potencia desde muy bajas revoluciones. Funciona con un régimen de 4.200 rpm que genera un par motor de 350 Nm a partir de las 1.750 rpm. Con esto tiene una pronta respuesta del motor desde muy bajas revoluciones pasando de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos y alcanzando una velocidad de 201 km/h. Su consumo mixto según la marca es de 6,6 litros por cada 100 Km. En ciudad su consumo es de 8,4 l/100 Km y por carretera su consumo es de 5,5 l/100 Km. Su emisión de gases tiene un índice de CO2 de 172 gr/km. Sus precios son los siguientes: Tiguán Sport 34.800 euros, Tiguán Country 35.130 euros y Tiguán + Motion 36.880 euros. Todo un pequeño con motor de lujo que ya se vende en los concesionarios de la marca. Más información en Volkswagen. Desde Santiago de Compostela.

RANGE ROVER OVERFINCH 500 S

El Range Rover es el SUV de lujo por excelencia, es un todo camino que vale para el campo y para la carretera gracias a su suspensión neumática pilotada. Overfinch es un preparador inglés, con más de 30 años de experiencia, capaz de convertir el Range Rover en uno de los vehículos más lujosos, elegantes y deportivos del mundo. Es un coche para unos pocos elegidos que esta basado en un Range Rover 4.2 V8 Supercharged con unas salidas de aire impresionantes y unas llantas de 22". Este vehículo cuesta 109.995 euros eso si con innumerables opciones en su lista. Puede llevar madera de nogal en su interior por 4.000 euros, un cuadro deportivo por 1.100 euros y así una larga lista. En cuanto a su motor el Overfinch 500 S lleva un kit de potenciación especifico para el motor 4.2 V8 Supercharged de origen Jaguar que monta el Range Rover de serie. Una reprogramación de la centralita electrónica, un nuevo sistema de admisión de aire, cambios en el compresor y una nueva línea de escape se encargan de aumentar la potencia de 395 CV a 440 CV. El aumento de prestaciones es notable ya que los 40 Caballos de más se notan y mucho. Este vehículo es sin duda la perfección de los todo camino, lastima que sea solo para unos pocos. Desde Santiago de Compostela.

FORD KUGA

Hace unos meses os presentaba el prototipo pero ahora ya está aquí. Jubila al Maverick gemelo del Nissan Terrano y llega el Kuga. Es un todo terreno al gusto europeo, es un coche elevado, estéticamente agraciado y musculoso. Algunas unidades llevarán arranque sin llave ya que no hay que poner la misma en el arranque, solo basta con pulsar el botón que dice Power en el centro del salpicadero. Mecánicamente se estrena con un motor diesel que no es otro que el conocido dos litros de 136 CV fabricado por PSA que emplean casi todos los modelos de la marca. En gasolina montará un 2.5 Turbo de 200 CV que puede llegar a final de año. Sus acabados de momento serán el Trend y el Titanium con muchisimas opciones. Monta tracción total con un sistema que se llama Haldex 3ª generación que incorpora sistema de precarga de presión de manera que el bloqueo hidráulico del diferencial central está listo desde el primer movimiento de la rueda. Esto proporciona una reacción más rápida en las arrancadas. En el interior destacan los huecos por todo el habitáculo e incluso llevará una toma de corriente de 220 V para un máximo de 150 W. El maletero tendrá unos 360 litros aunque puede llegar a los 410 litros. Todo un todo camino que ya pronto circulará por nuestras carreteras. Más información en Ford. Desde Santiago de Compostela.

VOLVO S80 D5 AWD SUMMUM

Es grande, robusto y elegante. Quizá deja atrás el mito de que los coches suecos son feos. El S80 recibe la tracción total AWD que lo hace muy eficaz en terrenos resbaladizos o con nieve. En el interior todo es confort, desde los asientos calefactables al sistema de sonido Dynaudio o la instrumentación que es clara y fácil de utilizar. En seguridad dispone de dispositivos como el BLIS (sistema de información de puntos ciegos) y el aviso de colisión con asistencia de frenado, además de ocho airbags y el control de velocidad adaptativo. El Volvo S80 pesa más de 1.700 kilos pero afortunadamente dispone del chasis activo Four-C (Continuosly Controlled Chasis Concept) que regula las características de la suspensión para ajustar las propiedades de la conducción del coche según tres posiciones, confort, sport y advanced. La dirección a través del menú de configuración, también se puede adaptar al estilo de conducción que tú prefieras (265 euros). El potente motor D5 logra unas prestaciones más que aceptables y cuando el turbo entra en acción (entre las 1.800-2.000 rpm) que hace que el coche tenga una potencia increíble. El PPC (Personal Car Comunicator), que es la llave del coche que además de permitir abrir el coche también permite arrancar el motor sin sacarla del bolsillo. También lleva un paquete de seguridad con detección de vehículos en el ángulo muerto, control de distancia de aparcamiento y sistema anticolisión por 2.350 euros. Más información en Volvo. Desde Santiago de Compostela.

SUBARU TRIBECA

Hace tres años que llego al mercado y ya recibe su primera actualización manteniendo la tracción total y el motor boxer de gasolina pero ahora añadiendo más potencia, algunas mejoras interiores y cambiando su frontal y la parte trasera. A pesar de que Subaru acaba de presentar un motor Diesel que es un cuatro cilindros con 170 CV anuncia que no llegara al Tribeca, por lo tanto debemos conformarnos con el motor de gasolina. Con esta nueva versión abandona las siglas B9 del antiguo para quedarse con Tribeca a secas. Las medidas son las mismas pero ahora el capó es de aluminio y los faros han bajado de ubicación. Las barras del techo ahora son de serie y los retrovisores son más grandes. En el interior los cambios afectan a las plazas traseras ya que ahora se puede pedir la tercera fila de asientos dependiendo de la versión que se compre. Vamos con el motor que ahora es más potente ya que del anterior motor de 3 litros y 245 CV pasa ahora a un 3.6 con 258 CV. Mantiene la configuración de seis cilindros horizontales opuestos opuestos con sus dos culatas de 12 válvulas y distribución variable en dos fases, tanto de alzada de árbol como de tiempo de actuación. Mejorando así su potencia y el par, que aumenta en 5,4 mkg. Mantiene la caja de cambios automática Sportshift de cinco velocidades y convertidor de par. Mejora la capacidad de aceleración y adelantamiento. Su consumo medio está ahora en 0,7 litros cada 100 km. Sus terminaciones continúan siendo dos, la Classic y la Limited, costando esta última unos 5.000 euros más que añade el techo solar, tapicería de cuero, navegador, cámara trasera de aparcamiento y DVD en las plazas traseras. Sus precios van desde los 45.900 euros de la variante de 5 plazas Classic hasta los 53.900 euros del 7 plazas limited. Más información en Subaru. Desde Santiago de Compostela.

LAND ROVER FREELANDER 2 i6 3.2 HSE

A día de hoy, Land Rover sólo cuenta con dos motores en su gama para el Freelander 2, el turbodiésel Td4 nacido de la colaboración entre Ford y PSA Peugeot Citroën que suma cuatro cilindros y 160 CV y el gasolina del que estamos hablando que es un 3.2 de seis cilindros fabricado en aluminio. Este motor es fabricado por Yamaha fundamentalmente destinado al mercado norteamericano y debutaba este motor en el Volvo XC90. El propulsor destaca por su suave e intensa respuesta, es muy silencioso y tiene 233 CV. Es un motor ideal para usar el vehículo con remolque ya que su par máximo es generoso, de 32,3 mkg. Su maletero llega a los 755 litros si medimos todo el hueco hasta el techo y con cinco ocupantes a bordo. Hasta la bandeja la capacidad es un maletero correcto y debajo del plano de carga va oculta la rueda de repuesto de medida normal. Lleva un sistema electrónico denominado HDC que es un control de descensos y que le permite cambiar la tracción según el tipo de suelo que pisa, arena, hierva, grava etc..., este dispositivo va al lado de la palanca de cambio en un botón llamado Terrain Response. En carretera muestra gran desparpajo y un gran confort. El interior es de verdadero lujo como es normal en este tipo de vehículos. Su precio es de 48.500 euros y para saber más visita la pagina de Land Rover. Desde Santiago de Compostela.

LAND ROVER LRX CONCEPT

Todavía no se sabe si llegará al mercado, pero solo depende de que los directivos de la marca digan sí. Bajo una silueta y una proporción vidrio-chapa propias de un coupé, se esconde la plataforma de un Freelander. El LRX tiene la misma distancia entre ejes, pero es 10 centímetros más corto y 7,5 más bajo. Su carrocería es de tres puertas y como dice Gerry McGovern, actual diseñador admitiría perfectamente una versión de 5 puertas. Si este modelo viera la luz en le mercado sería en el 2010 o a últimos del 2009. En su interior llevara luz ambiental en color azul, rojo o verde que rodeara el interior por los marcos de las puertas e incluso en el suelo del habitáculo que cambiará de color según seleccionamos la ruedecilla del sistema Terrain Response en modo normal, Sport y Eco. En el modo Eco, Land Rover anuncia una reducción del nivel de emisiones en uso urbano. Este Cross-Coupé es la idea más deportiva de diseño jamás aplicada sobre Land Rover. También destacan los marcados pasos de rueda y los montantes del techo oscurecidos. Todo un nuevo concepto que cambiara la imagen de Land Rover en breve. Desde Santiago de Compostela.

MERCEDES VISION GLK FREESIDE

Llega el rival directo del BMW X3. Mercedes lo presentará en el Salón de Detroit y se trata de un vehículo compacto con 4,52 metros que es una escala inferior del que conocemos como el Clase M que se puede hacer demasiado grande para algunos bolsillos. Por fuera parece que enlaza antes con el diseño de gran GL, más anguloso y rectilíneo que el suavizado Clase M. La plataforma la toma de la nueva clase C y uno de los aciertos es su amortiguación variable, que modifica mecánicamente la resistencia de sus elementos en función del uso. Sus cualidades fuera de la carretera encuentran en un ajuste específico del acelerador, de la gestión del cambio automático y del control de estabilidad una ayuda extra seleccionable mediante un botón en el salpicadero. El sistema de transmisión también lo toma de la Clase C 4Matic. Dispone de un diferencial central que desvía de partida un 45 por ciento al eje delantero y un 55 por ciento al trasero. El control de estabilidad con los componentes del ASR y 4ETS oficia como autoblocante electrónico, frenando las ruedas que pierden motricidad. No usa reductoras. El Vision GLK mostrara en Detroit un motor 2.2 CDi de 170 CV que ya monta el Clase C pero en este caso optimizada la alimentación y la gestión de las emisiones. Esta unidad montará en el salón unas enormes llantas de 20 pulgadas, una pintura muy resistente de color blanco diamante. Estas fotos son de este prototipo pero adelanta las lineas del futuro GLK. Desde Santiago de Compostela.

SUBARU IMPREZA WRX STI

Hace unas semanas lo presentaba en este blog pero ahora llega la versión deportiva la WRX STI y sus números asustan, 300 CV y 250 Km/h, su tecnología abruma y su dinámica sigue siendo inconmensurable y en su tercera entrega es, además, más seguro y confortable. Este nuevo Subaru sigue siendo una máquina de correr. Bajo el capó encontramos un propulsor sobresaliente de 2.5 litros y cuatro cilindros opuestos, turboalimentado, que ahora alcanza los 300 CV de potencia y ofrece un par máximo de 41,5 mkg a 4.000 vueltas. La caja de cambios es manual de seis relaciones. La experiencia deportiva de Subaru en el mundo de los rallys ha salpicado de lleno al Impreza WRX STI. Así, el sistema SI-Drive permite al conductor elegir el tipo de conducción en cada momento con sólo girar un mando. Tres son los mondos de actuación. En primer lugar en el modo inteligente (I) la potencia del motor se produce de forma más gradual y hasta informa del cambio de marcha óptimo para velar por el consumo. Este modo se desconecta automáticamente al pisar a fondo el acelerador. El segundo menú es el Sport (S), más polivalente que el anterior y con una salida de la caballería superior. El último modo es el Sport Sharp, posición que permite explotar al máximo los 300 CV del motor y recomendable para un uso exclusivamente deportivo. El Impreza WRX STI recurre como es logico a la tracción total mediante la combinación de un diferencial central electromagnético y apoyado por sendos diferenciales autoblocantes situados en ambos ejes. Gracias al sistema MultiMode DCCD también el conductor puede elegir la opción de tracción que desee. El coche es todo un lujo e incluso lleva un botón que desconecta todas las ayudas menos el ABS. El nuevo Impreza WRX STI llegará en marzo y su precio será de 44.900 euros para la versión Sport y de 48.900 para la Sport Plus. Más información en Subaru. Desde Santiago de Compostela.

MAZDA BT 50

Desarrollado a la vez que el Ford Ranger, se vende solo en versión doble cabina para cinco pasajeros con motor 2.5 CRTD de 143 CV y dos acabados, Active por 24.500 euros y Sportive por 26.300 euros. Mide 5,08 m de largo, 1,76 de alto y 1,81 m de ancho y 3 m de batalla. La caja de carga mide 1,53 m de largo por 1,47 de ancho y 0,47 cm de alto. Lanzado en 2007 en el nuevo frontal, capó, paragolpes, rejilla y faros son de nuevo diseño, al igual que los retrovisores exteriores, mejorados aerodinámicamente para reducir ruidos. Su imagen es más robusta y de calidad gracias a los cromados y al mayor equipamiento. En el interior, su aspecto es el de un todo terreno, con asientos cómodos de mullido y de mejor sujeción lateral en el caso de los delanteros. El nuevo cuadro de instrumentación se lee mejor que el antiguo. El esquema de suspensiones es el habitual: triángulos superpuestos con barras de torsión delante y ruedas tiradas por eje rígido torsional con ballestas detrás. El diferencial del eje trasero es autoblocante y también es este eje el encargado de propulsar el conjunto, con el tren delantero conectable. Más información en Mazda. Desde Santiago de Compostela.

BMW X6

La planta americana de BMW ubicada en la localidad de Spartanburg en Carolina del Sur está en la fase final para dar comienzo a la fabricación de un nuevo modelo: se trata del X6 que no será el sustituto del X5 es uno más y se deriva de él, pero es otra forma de ver los SUV (Sport Utility Vehicle) conjugando las ventajas de éstos con una carrocería tipo Coupé que da lugar a unas nuevas siglas SAC (Sport Activity Coupé). Sus dimensiones exteriores son más bien grandes 4,87 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,69 metros de alto, con una batalla de 2,93 metros pero su interior está configurado para cuatro ocupantes colocados en cómodas plazas individuales como corresponde a un Coupé. El maletero cubica 570 litros con todo el pasaje sentado y como novedad, dispone de un cubre maletero de material duro que se puede guardar en el piso del maletero en caso de necesitar meter bultos de gran tamaño. En la primera fase de lanzamiento el X6 dispondrá de cuatro motores, dos de gasolina y dos turbodiesel. Llevaran tecnología Twin turbo (doble turbo) y una con turbocompresor de geometría variable. Pero la novedad absoluta es el nuevo motor V8 con inyección directa de gasolina que se esconde bajo la denominación de 50i con 407 CV. Incorpora también un sistema DPC que reparte el par entre cada rueda dependiendo de cada momento. Se pondrá a la venta a finales del 2008. Desde Santiago de Compostela.

ISUZU D-MAX

El nuevo D-Max tiene mejores prestaciones, sonoridad a bordo reducida y consumos más contenidos. Llego en primavera y con fue con el que Isuzu amplió su oferta pick-up. Recupera su nombre, frente al Rodeo, de la anterior generación aún a la venta. Más deportivo y juvenil, incorpora un nuevo frontal con grupos ópticos de diferente disposición de elementos, toma de aire sobre el capó para el intercooler, nuevos paragolpes y retrovisores y pasos de rueda más prominentes. De 5,03 m de largo, 1,80 de alto y 1,73 de ancho, la caja ofrece una capacidad mínima de 967 dm3. Se vende como chasis cabina sencilla, cabina sencilla, cabina extendida y doble cabina, la de mayor demanda. La distancia entre ejes es de 3,05 m en todos los casos y la longitud de la caja de carga con la cabina para cuatro pasajeros es de 1,46 m de largo. Tiene un nuevo cuadro de instrumentos retroiluminado y ordenador de a bordo, entre otros elementos. Los motores son dos turbodiesel 3.0 de 163 CV y 360 Nm con turbo de geometría variable e intercooler, y el 2.5 turbodiesel de 136 CV que monta aún el Rodeo. El nuevo 3.0 ofrece un suave funcionamiento. La propulsión es a las ruedas traseras, con el tren delantero conectable. Dispone de diferencial trasero autoblocante. Isuzu ofrece una versión especial LS Plus por 26.053 euros. La gama arranca en 14.360 euros y acaba en los 27.389 euros del DC 3.0 LS Plus 4AT. Más información en Isuzu. Desde Santiago de Compostela.

TATA TL

La sencillez hecha pick up no tiene por qué no ser práctica. Tata lo demuestra en su modelo TL que vende con dos posibles carrocerías, cabina simple o doble, con una única motorización, un veterano y obsoleto 2.0 turbodiesel inyección indirecta de 87 CV y 199,9 Nm de par entre 2.000 y 3.000 rpm. Las longitudes son de 4,56 m para las versiones de cabina simple y 4,91 m para las de cabina doble, y la misma altura, 1,81 m. De ancho 1,59 m la simple por 1,72 m la de cabina doble. Tata varía la distancia entre ejes en función del tipo de cabina por el que se opte (2,83 m en la de cabina simple por 3,15 la de cabina doble) al igual que la longitud de la cabina también influye obviamente en la longitud de la caja de carga (1,87 m la de cabina simple y 1,53 la de doble cabina). El esquema de suspensiones es el habitual: independiente de dobles triángulos y tirantes en el eje delantero y el acostumbrado eje rígido con ballestas parabólicas para el trasero. Los precios son lo mejor, la gama arranca en los 10.944 euros de la versión 4x2 de cabina simple para alcanzar los 14.809 euros en la de doble cabina con tracción 4x4, que se elevan a 15.983 euros en la versión con aire acondicionado. De todas formas este modelo tiene ya prevista una renovación que se presento en el salón de Barcelona que se llamará TL Xenón, con el exterior remozado, carrocerías de cabina simple y cabina doble y propulsión trasera o integral conectable a las cuatro ruedas. Más información en Tata. Desde Santiago de Compostela.

PORSCHE CAYENNE GTS

El Cayenne presume de ser el todocamino más deportivo pero ahora puede hacerlo aun más con el nuevo GTS. Una versión que Porsche se ha sacado de la chistera a partir del S. Esté SUV de lujo monta el motor V8 de 4.2 litros al que le han dado 20 CV más y ahora su potencia es de 405 CV. Un aumento de rendimiento que han logrado modificando los conductos de admisión, donde han aumentado la mariposa de alimentación de 76 a 82 mm y han variado los programas de la gestión electrónica del motor. Este potente motor va asociado a una caja de cambios manual de seis marchas o en opción con la automática, también de seis velocidades, Tiptronic. Con cambio manual acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Sus suspensiones son muy eficaces con muelles con sistema de amortiguación variable PASM, hasta ahora reservadas a los coches más deportivos de la marca. Esté sistema permite elegir tres posiciones de uso, desde confortables a muy deportivas y también se puede combinar con las suspensiones neumáticas opcionales. La carrocería tiene una altura al suelo 24 mm más baja, que hacen que este SUV de 2.225 kilos de peso se mueva con una agilidad increíble y ofrezca un comportamiento dinámico ejemplar por todo tipo de carreteras. Lleva una tecla Sport situada en la consola central, junto a la palanca de cambios, que al pulsarla varía la gestión electrónica del motor y se produce una respuesta más rápida del acelerador, momento en el que adquiere un carácter aún más radical. Lleva llantas de 21 pulgadas y por lo tanto los aletines de las ruedas son 14 mm más anchos que en la versión S. Para poder disfrutar de este espectacular vehículo habrá primero que esperar a febrero y segundo disponer de 84.004 euros. Supongo que los 4 los descontaran. Más información en Porsche. Desde Santiago de Compostela.

NUEVO JEEP CHEROKEE

Llegará en la primavera de 2008 a Europa y esta totalmente renovado. Ya se vende en Estados Unidos donde vuelve a llamarse Liberty pero en Europa se llamará Cherokee. En cuanto a mecánica coincide exactamente con su hermano gemelo el Dodge Nitro. Ambos provienen de la cadena de montaje de la fábrica que Chrysler tiene en Toledo, Ohio. Pero el mayor avance del nuevo modelo consiste en un aumento de la habitabilidad. Los seis centímetros que ha ganado en longitud total nos pueden llevar a engaño. En realidad, la carrocería y el habitáculo interior son unos 30 centímetros más largos que en el modelo anterior, porque la rueda de repuesto ya no está fuera, en el portón trasero, sino montada en la parte inferior del coche. En Estados Unidos el Liberty sólo se comercializa con el motor de gasolina V6 de 3.7 litros, pero en Europa llegará también con el diésel 2.8 de VM, con 177 CV y 460 Nm. Los americanos pueden elegir entre una versión 4x2 con tracción trasera y dos versiones 4x4 con tracción integral permanente o conectable, ambas con reductora. También se puede elegir entre una caja de cambios de seis relaciones o un cambio automático de cuatro marchas. Para Europa todo esto aun esta por decidir. Este nuevo Jeep ofrece una suspensión más cómoda y se mueve muy bien en asfalto. Su equipamiento de serie lleva ESP, airbags laterales, protección antivuelco y control de presión de los neumáticos. Los compradores tendrán las versiones Sport y el lujoso Limited. Más información en Jeep. Desde Santiago de Compostela.