JAGUAR XF

El nuevo XF hereda gran parte de los genes del XK, el coupé deportivo de Jaguar y así pasa de un deportivo a un familiar con cuatro puertas y cinco plazas. También dispone de un maletero de 500 litros. Su tracción es trasera y las mecánicas llegan a los 416 caballos. Conserva el lujo y el bienestar del interior con piel y madera con algo de aluminio. Todos los detalles son de verdadero lujo, el arranque por botón, las luces interiores solo basta pasarles la mano para que se enciendan, es lo que en Jaguar llaman Jaguar sense. El cambio es automático de seis velocidades para todas las versiones y con levas al volante para utilizarlo secuencialmente. Todas las versiones comparten suspensión salvo el SV8 de 412 CV que monta de serie la suspensión adaptativa CATS, capaz de ajustarse a las condiciones de cada momento de manera automática. Los motores son conocidos siendo en gasolina un 3.0 V6 de 238 CV, un 4.2 V8 de 298 CV y para terminar el 4.2 V8 sobrealimentado de 416 CV. En Diesel monta un 2.7 V6 biturbo de 207 CV con un rendimiento maravilloso. La tecnología con la que cuenta es sorprendente como el sistema de control por voz, el sensor de ángulo muerto en los retrovisores, cámara de visión trasera, pantalla táctil, televisión. etc... El XF ya esta a la venta con tres niveles de acabado y unos precios que van entre los 51.990 del 2.7 V6 D y 3.0 V6 Luxury y los 92.880 del poderoso SV8. Más información en Jaguar. Desde Santiago de Compostela.

VOLVO S80 D5 AWD SUMMUM

Es grande, robusto y elegante. Quizá deja atrás el mito de que los coches suecos son feos. El S80 recibe la tracción total AWD que lo hace muy eficaz en terrenos resbaladizos o con nieve. En el interior todo es confort, desde los asientos calefactables al sistema de sonido Dynaudio o la instrumentación que es clara y fácil de utilizar. En seguridad dispone de dispositivos como el BLIS (sistema de información de puntos ciegos) y el aviso de colisión con asistencia de frenado, además de ocho airbags y el control de velocidad adaptativo. El Volvo S80 pesa más de 1.700 kilos pero afortunadamente dispone del chasis activo Four-C (Continuosly Controlled Chasis Concept) que regula las características de la suspensión para ajustar las propiedades de la conducción del coche según tres posiciones, confort, sport y advanced. La dirección a través del menú de configuración, también se puede adaptar al estilo de conducción que tú prefieras (265 euros). El potente motor D5 logra unas prestaciones más que aceptables y cuando el turbo entra en acción (entre las 1.800-2.000 rpm) que hace que el coche tenga una potencia increíble. El PPC (Personal Car Comunicator), que es la llave del coche que además de permitir abrir el coche también permite arrancar el motor sin sacarla del bolsillo. También lleva un paquete de seguridad con detección de vehículos en el ángulo muerto, control de distancia de aparcamiento y sistema anticolisión por 2.350 euros. Más información en Volvo. Desde Santiago de Compostela.

OPEL CORSA GSI

Es menos agresivo en sus formas que el OPC del cual ya hable aquí (ver sección Opel), pero en la practica es lo mismo de eficaz o incluso más. Monta motor 1.6 turbo con 150 CV. Las siglas GSI siempre fueron en Opel sinónimo de deportividad y llega al mercado para competir directamente con los Ford Fiesta ST, Peugeot 207 GT, Seat Ibiza FR o el mismísimo Volkswagen Polo GTi. Es un vehículo veloz en las curvas gracias a su magnifica sujeción que aunque no monta las suspensiones de su hermano mayor el OPC sí rebaja su chasis 18mm delante y 15mm detrás y monta neumáticos 215/45 R17 que lo pega al asfalto. Su consumo es un poco alto ya que el fabricante marca 8l/100 km circulando a velocidades legales. Sus asientos deportivos son muy cómodos agarrando bien el cuerpo y que nos permiten hacer bastantes kilómetros sin cansarnos al volante. Su precio es de 19.350 euros y ya esta disponible en los concesionarios de la marca. Para más información en Opel. Desde Santiago de Compostela.

TATA NANO

Recién presentado en India se convierte en el coche más barato del mundo. El nombre de Ratan Naval Tata les dirá poco pero es uno de los hombres más ricos de la India y del mundo, a sus 70 años preside Tata entre otras empresas. Ahora nos sorprenden con el Tata Nano que fue presentado en india y que cuesta 1.700 euros. El ahorro en su fabricación ha sido máximo, sacrificándose elementos que a los ojos occidentales son esenciales, como es el caso de la dirección asistida, el aire acondicionado, el equipo de sonido, los elevalunas eléctricos o el doble parabrisas. Lleva una transmisión por correa que es más barata. El Nano es espacioso y capaz de albergar a cuatro ocupantes pero el maletero sirve solo para albergar un maletín. Mide 3,1 metros y su anchura 1,5 metros y con una altura de 1,6 metros. Su propulsor de dos cilindros y 623 cm3, inyección multipunto con 32 CV que permite una velocidad de 70 km/h. A pesar de su precio en India tendrán que hacer grandes esfuerzos para comprarlo pero de llegar a Europa no llevaría este precio. Desde Santiago de Compostela.

RENAULT SIETE

El Renault 7 fue el primer modelo de FASA con una carrocería propia, sin equivalente en Francia, tomando como base al Renault 5. Crecía su carrocería 38 cm y esto le daba mucho confort y un maletero de 400 dm3 que incluso contaba con un pequeño departamento para guardar las herramientas, debajo de una trampilla localizada en la base. Se presento en Alicante durante los días 29 y 30 de octubre de 1974 donde el publico le dio una calurosa bienvenida. Al principio solo se contemplaba una versión unica al precio de 176.623 pesetas. Esta primera serie resulta conocida hoy por la ausencia de la moldura lateral e iba impulsado por el conocido motor Sierra de 1.037 cc y 50 CV a 5.000 rpm. En cuanto a suspensiones y frenos lo hereda todo del R 5. En 1975 apareció el R-7 TL cuya principal aportación consistió en ponerle unas llantas de 4,5 pulgadas. En 1981 el GTL introdujo el cuatro cilindros 1.108 de 45 CV DIN que era un motor bastante comedido con 5,8 litros a los 100 km que garantizaba una autonomía de 575 km. Tubo un éxito de ventas notable llegando a venderse 160.000 unidades vendidas en 10 años que fue el tiempo de producción ya que se dejo de producir en 1984. Todo un gran vehículo que fue uno de los grandes por nuestras carreteras junto a otros míticos como el Opel Corsa TR, Citroën Visa o el Seat Fura CL. Desde Santiago de Compostela.

SKODA SUPERB 2008

Llega la segunda generación del buque insignia de Skoda, llega el nuevo Superb. La firma checa quiere llegar más arriba y con este nuevo coche pretende conseguirlo. Se presentará en el Salón de Ginebra y nace sobre una plataforma con distancia entre ejes más recortada que el presente, rebajándose la batalla hasta los 2,761 metros. Ahora el Superb se coloca en medio de sus primos el Volkswagen Passat y el Audi A6. Su anchura es ahora 1,783 metros. La nueva imagen es muy atractiva pero sin duda su mejor carta serán sus motores, que serán seis, tres de gasolina y tres Diesel, con potencias que abarcarán un abanico entre 105 y 260 CV. Se supone que los TDI serán de 105, 140 y 170 CV mientras que los de gasolina serán dos propulsores 2.0 FSI de 150 y 200 CV y un V6 de 260 CV como tope de gama. Esto solo es una información supuesta pero volveré con él cuando tenga más datos. Lo que si se, es que ya está listo para su presentación y dará mucho que hablar en el mercado. Desde Santiago de Compostela.

SUBARU TRIBECA

Hace tres años que llego al mercado y ya recibe su primera actualización manteniendo la tracción total y el motor boxer de gasolina pero ahora añadiendo más potencia, algunas mejoras interiores y cambiando su frontal y la parte trasera. A pesar de que Subaru acaba de presentar un motor Diesel que es un cuatro cilindros con 170 CV anuncia que no llegara al Tribeca, por lo tanto debemos conformarnos con el motor de gasolina. Con esta nueva versión abandona las siglas B9 del antiguo para quedarse con Tribeca a secas. Las medidas son las mismas pero ahora el capó es de aluminio y los faros han bajado de ubicación. Las barras del techo ahora son de serie y los retrovisores son más grandes. En el interior los cambios afectan a las plazas traseras ya que ahora se puede pedir la tercera fila de asientos dependiendo de la versión que se compre. Vamos con el motor que ahora es más potente ya que del anterior motor de 3 litros y 245 CV pasa ahora a un 3.6 con 258 CV. Mantiene la configuración de seis cilindros horizontales opuestos opuestos con sus dos culatas de 12 válvulas y distribución variable en dos fases, tanto de alzada de árbol como de tiempo de actuación. Mejorando así su potencia y el par, que aumenta en 5,4 mkg. Mantiene la caja de cambios automática Sportshift de cinco velocidades y convertidor de par. Mejora la capacidad de aceleración y adelantamiento. Su consumo medio está ahora en 0,7 litros cada 100 km. Sus terminaciones continúan siendo dos, la Classic y la Limited, costando esta última unos 5.000 euros más que añade el techo solar, tapicería de cuero, navegador, cámara trasera de aparcamiento y DVD en las plazas traseras. Sus precios van desde los 45.900 euros de la variante de 5 plazas Classic hasta los 53.900 euros del 7 plazas limited. Más información en Subaru. Desde Santiago de Compostela.

BMW SERIE 1 CABRIO

Hace unos días os presentaba el serie 1 de BMW y hoy volvemos sobre él para presentar su versión cabrio que llega para plantar cara a los Mini Cooper S cabrio o al mismisimo Volkswagen EOS. El BMW serie 1 cabrio esta disponible desde los 30.900 euros que vale el más básico. Incorpora una piel opcional para los asientos provista de tecnología de reflexión de la luz solar, que consigue que los asientos se calienten menos en verano. El climatizador trabaja con la temperatura de fuera en vez de la de dentro del habitaculo así cuando va descapotable es mucho más confortable. La capota electrohidráulica se abre y se cierra en 22 segundos y puede accionarse en marcha hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora. El más barato monta techo de lona para no encarecer el precio, pero la capota es de muy buena calidad. Montara varios motores y asi la oferta es muy variada. Montará el 118i un 2.0 de 143 CV, el 120i con un 2.0 de 170CV, el 125i un 3.0 de 218 CV, un 135i con un 3.0 de 306 CV y un 120d con un 2.0 y 177 CV. Los motores serán de cuatro y seis cilindros y los de cambio manual y cuatro cilindros ofrecen de serie el sistema Auto Start&Stop para reducir el consumo. Todo un bonito cabrio que ya empieza a circular por nuestras carreteras. Más información en BMW. Desde Santiago de Compostela.

CHEVROLET CORVETTE 1968

El primer modelo fue presentado en el hotel Waldorf Astoria de New York, en el motorama GM en enero de 1953 y montaba una voluptuosa carrocería de fibra de color blanco e interior rojo, el resto eran piezas de un Bel Air montado sobre un robusto chasis metálico que montaba el famoso seis cilindros en línea de la marca que con dos carburadores conseguía 150 Caballos con caja de cambios automática. Se construyeron 300 unidades y para el año siguiente se hicieron unas previsiones de construir 10.000 unidades de las cuales solo se fabricaron 3.640. En 1955 Chevrolet después de que Ford presentara el Thunderbird reacciona y monta el V8 con cambio manual. En 1956 ya se llega a los 225 Caballos y al año siguiente aparece un motor opcional alimentado con inyección de 283 Caballos y caja de cambios de cuatro marchas. En 1963 se presenta un Corvette totalmente renovado llamado la generación C4. En 1968 llega la serie C3 o C5 (según alguna documentación en USA), con el mismo chasis pero con carrocería totalmente nueva. En 1968 se fabricaron 18.630 unidades como los de las fotos y equipaban caja manual de cuatro marchas (se podía elegir tres diferentes: la normal, otra de alto rendimiento con todas las marchas sincronizadas y relación cerrada y otra para servicios pesados reforzada). Montaron dirección asistida y servofreno y su velocidad máxima era de 193 km/hora gustándole mucho las curvas ya que era un coche muy divertido de conducir. Una de las joyas que nos dejo el pasado. Desde Santiago de Compostela.

FUNKE WILL YES ROADSTER 3.2

Dos jóvenes ingenieros alemanes han hecho realidad su sueño de construir su propio coche, se trata de un roadster biplaza de motor central y 255 CV y tracción trasera. Los ingenieros Herbert Funke y Philipp Will son los padres de este coche. Su chasis es de aluminio y fibra que le da un peso de sólo 890 kilos, incluyendo un potente motor V6 de origen Volkswagen. Sus medidas son 4 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,23 metros de alto. Su techo es de lona y se puede guardar en el pequeño maletero que lleva delante ya que no coje casi nada más, sólo una bolsa que la marca ofrece en opción. Acelera de 0 a 100 Km/h en 4,9 segundos y su velocidad punta es de 281 km/h. La mecánica es la misma que monta el Golf R32 y con solo acariciar el acelerador independientemente de la marcha que vaya engranada nos da una potencia magnifica. El habitáculo cuenta de serie con el volante y los asientos ya que casi todo lo demás es opcional, desde los airbag, aire acondicionado o la calefacción. Por ejemplo la iluminación interior en el habitáculo cuesta 130 euros, el DVD y equipo de sonido con pantalla táctil cuesta 2.000 euros, la alarma 450 euros, el aire acondicionado 1.900 euros y los airbag del conductor y acompañante 1.500 euros y así casi todo. Pero gracias a eso el Yes es un coche que podemos configurar a nuestro antojo. Todo un deportivo creado para disfrutar del tiempo libre que ronda los 60.000 euros. Desde Santiago de Compostela.

ESTAMOS DE MUDANZA

Queridos amigas y amigos durante la próxima semana voy a efectuar la mudanza para mi cambio de domicilio y de nueva vida como muchos de los que me visitáis ya sabéis. Por lo tanto, éste blog, Desde Santiago de Compostela y Mi Cocina desde Santiago de Compostela no se actualizarán hasta el lunes 18 de Febrero. Pero todos vuestros comentarios serán recibidos y contestados. Muchas gracias a todos. Un saludo Desde Santiago de Compostela.

AUDI RS6 AVANT

Es el Audi más potente de la historia con 580 CV que lleva nuevamente las siglas RS. Al arrancar el RS6 el bramido del motor nos envuelve y pensamos que estamos dentro de algún deportivo tipo Ferrari o Lamborghini. El V10 de inyección directa catapulta al RS6 hasta los 100 km/h en 4,6 segundos y hasta los 250 km/h en un abrir y cerrar de ojos prácticamente. Puede llegar a los 280 Km/h sin limitador. La tracción integral de Audi Quattro reparte los 66 mkg de para mediante un diferencial central Torsen, que en circunstancias normales transmite el 60 por ciento del par a las ruedas traseras. En condiciones de aceleración y máxima motricidad, el reparto puede variar hasta alcanzar el 85 por ciento en el tren trasero. Por el contrario, si las condiciones son favorables, el 65 por ciento del par podría llegar al asfalto exclusivamente por las ruedas delanteras. El cambio automático Tiptronic de seis relaciones, se trata de una transmisión con convertidor de par y gestión electrónica, que puede manejarse en modo secuencial desde la propia palanca o mediante las levas situadas detrás del volante. En aceleración es suficientemente rápida al cambiar de marchas, aunque el motor sube de vueltas con tal inmediatez que hay que estar muy atentos para no llegar al corte de inyección constantemente. Monta suspensión activa denominado Dynamic Ride Control que consta de unos amortiguadores con bombines separados y regulables electrónicamente capaz de endurecer los del exterior de la curva para minimizar el balanceo de la carrocería. Además se puede regular la dureza de la amortiguación en tres niveles, todo ello con el mando central multifunción MMI. Los discos de freno son de 390 mm de diametro pero pueden ser sustituidos en opción por unos de 420 mm con pinzas de ocho bombines con llantas de 20 pulgadas. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

KIA PICANTO 2008

Apareció en el año 2004 y es líder de ventas en el sector A para ahora aparecer con un lavado de cara tanto dentro como por fuera. También se ha revisado el equipamiento que ahora monta ESP en la versión alta. Ha crecido en tamaño unos 40 mm pero el estiramiento se corresponde solo a razones estéticas. Mantiene la distancia entre ejes y la capacidad el maletero que es de 157 litros. Exteriormente destaca el nuevo diseño de los faros y los retrovisores que ahora incorpora intermitentes. Ahora en el interior lleva un equipo de sonido con función MP3 y un nuevo cuadro de mandos con iluminación en naranja como su hermano mayor el Cee´d y un nuevo volante. El asiento del conductor es ahora regulable en altura. Sus motores son dos, uno de gasolina, eso si, desaparece el 1.0 y otra Diesel ambas de 1.1. En gasolina es un 1.1 con 1.086 cc y en Diesel es un 1.1 CRDi con 1.120 cc y tres cilindros de inyección directa common rail, turbo de geometría variable. Los caballos son para el gasolina de 65 y en el Diesel de 75. Ambos son ágiles y convincentes en curvas donde le ayudan una magnifica dirección y sobre todo una caja de cambios de lo más precisa. Los precios oscilan entre los 9.700 a los 12.465 euros. Todo un vehículo pensado para las ciudades. Más información en Kia. Desde Santiago de Compostela.

PEUGEOT PARTNER TEPEE

Hace unos días veíamos aquí a la nueva Citroën Berlingo que saldra a la venta en primavera, pues ahora hablamos de su hermana la Partner Tepee que se fabrica en Vigo junto al Citroën. También llegará en primavera y será un excelente compañero de trabajo y sobre todo de ocio ya que se ha cuidado cada rincón para hacer más agradable la vida a bordo de todos sus pasajeros, la palanca de cambio va ahora integrada en la consola central y queda muy a mano para el conductor. En el habitáculo habrá casi 76 litros de espacios habiertos o cerrados para colocar mapas, botellas o latas, herramientas o juguetes de los niños. El techo Zenith ofrece varias guanteras, en total unos 80 litros y acristalamientos que aportan gran luminosidad con salidas de aire suplementarias. Este techo también ofrece un maletero adicional interior para los pasajeros traseros. Detrás puede llevar asientos individuales, inclinables, abatibles y desmontables. El maletero mínimo de este modelo es de 505 litros pero su capacidad total puede llegar a los 3000 litros. Este nuevo Peugeot mide 4,38 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,80 m de alto. Montará los mismos motores que su hermana de Citroën que son en gasolina motores de 90 y 110 CV y otros tres HDI de 75, 90 y 110 CV. Más información en Peugeot. Desde Santiago de Compostela.

ESTE BLOG NO SE PUBLICA HOY

Con motivo de la fiesta de Carnaval y por ser fiesta local en Compostela este blog no se actualizará hoy. Mañana volverá a su cita actual con todos vosotros. Desde Santiago de Compostela.

LAND ROVER FREELANDER 2 i6 3.2 HSE

A día de hoy, Land Rover sólo cuenta con dos motores en su gama para el Freelander 2, el turbodiésel Td4 nacido de la colaboración entre Ford y PSA Peugeot Citroën que suma cuatro cilindros y 160 CV y el gasolina del que estamos hablando que es un 3.2 de seis cilindros fabricado en aluminio. Este motor es fabricado por Yamaha fundamentalmente destinado al mercado norteamericano y debutaba este motor en el Volvo XC90. El propulsor destaca por su suave e intensa respuesta, es muy silencioso y tiene 233 CV. Es un motor ideal para usar el vehículo con remolque ya que su par máximo es generoso, de 32,3 mkg. Su maletero llega a los 755 litros si medimos todo el hueco hasta el techo y con cinco ocupantes a bordo. Hasta la bandeja la capacidad es un maletero correcto y debajo del plano de carga va oculta la rueda de repuesto de medida normal. Lleva un sistema electrónico denominado HDC que es un control de descensos y que le permite cambiar la tracción según el tipo de suelo que pisa, arena, hierva, grava etc..., este dispositivo va al lado de la palanca de cambio en un botón llamado Terrain Response. En carretera muestra gran desparpajo y un gran confort. El interior es de verdadero lujo como es normal en este tipo de vehículos. Su precio es de 48.500 euros y para saber más visita la pagina de Land Rover. Desde Santiago de Compostela.

SAAB TURBO X

Para entender el complejo desarrollo industrial de Saab hay que remontarse a 1937 que es el año en el que nacía una empresa sueca que se llamaba Svenska Aeroplan Aktiebolaget dedicada a la fabricación de aviones, principalmente militares. Pero concluida la II Guerra Mundial, la compañía se reconvirtió en producir automóviles y así nacía lo que hoy conocemos como Saab. Durante 60 años la marca Saab siempre fue sinónimo de estar siempre a la vanguardia de la tecnología. Pero hablemos del turismo que nos ocupa, el Turbo X que esta basado en la berlina 9-3 y disponible tanto en variante de 4 puertas (Sport Sedan) como de 5 puertas (Sport Hatch) que presenta algunas variaciones estéticas encaminadas a reforzar su imagen y de paso recordarnos a su sucesor, el 900 Turbo. La carrocería es de color negro con detalles en gris titanio mate. Monta unas exclusivas llantas de aleación de 18" con unos neumáticos 235/45. Detrás presenta dos salidas de escape trapezoidales. Su propulsor de gasolina realizado en aluminio cuenta con 2,8 litros, seis cilindros en V a 60º y turbocompresor de doble entrada (Twin-Scroll) refrigerado por agua. Su potencia es de 280 CV. Estrena además un sistema de cuatro ruedas motrices con gestión activa con nombre XWD. Esta diseñado para mejorar la estabilidad y la adherencia ya que este modo de tracción total no sólo reparte estomáticamente el par motor entre ambos ejes gracias a su embrague multidisco Haldex, sino que también lo distribuye entre las ruedas traseras. Su velocidad máxima es de 250 km/h y un paso de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos. Los frenos son con discos ventilados delanteros de 345 mm y traseros de 292 mm. En el interior sus asientos deportivos son tapizados en cuero negro, inserciones en fibra de carbono en salpicadero, puertas, guantera y consola central. Pero lo más impresionante es lo que lee el conductor al ponerlo en marcha en el cuadro de instrumentación "Listo para el despegue" después de esto aparecerá previamente programado por el concesionario de turno el nombre del propietario. Saab ya acepta pedidos ya que las primeras unidades llegaran a España en marzo a un precio que rondará los 50.000 euros. Más información en Saab. Desde Santiago de Compostela.