lunes, 26 de enero de 2009

SPYKER C8 AILERON





Desde el año 2000, el fabricante holandés Spyker lucha por hacerse con un hueco en el segmento de los deportivos artesanales. Su último modelo es el Aileron, un biplaza dotado de un rígido chasis de aluminio y que emplea un V8 de Audi con 400 CV. Spyker Cars se hizo famosa cuando a finales del año 2006 pasó a tener un equipo de Formula 1, después de pagar 106 millones de dólares por Midland F1 pero Spyker ya había comenzado su singladura en el año 1999, cuando los empresarios Victor Muller y Maarten de Brujin resucitaron una antigua marca holandesa fundada en 1880 como fabricante de carrozas. Su primer automóvil databa de 1898 y a partir de la primera Guerra Mundial también fabricaron aviones. El C8 y C8 Laviolette fueron los primeros modelos de la nueva Spyker para luego llegar el C12 Zagato dotado con un motor V12. Pero el verdadero potencial de la marca es el motor V8 de Audi que es un 4.2 de 400 CV. El Spyker C8 Aileron está disponible con dos tipos de transmisión, ambas de seis marchas: manual Getrag a un precio de 199.900 euros y automática ZF 8.000 euros más cara. Sus velocidades punta son de 300 Km/h, pero lo malo es su deposito de solo 70 litros, escaso para un coche de altas prestaciones como este. En cuanto a la estética el Aileron introduce novedades como los faros de Xenón de serie y los indicadores de dirección tipo LED, o un parabrisas de estilo "Jet" que mejora la aerodinámica y habilita más espacio interior. La verdad que es un deportivo para unos pocos afortunados pero uno de los deportivos europeos más bonitos. Desde Santiago de Compostela.

lunes, 19 de enero de 2009

PEUGEOT 3008



Peugeot ya esta haciendo las ultimas pruebas de lo que sera su nuevo 3008, este vehículo se trata de un SUV que estará por debajo de su 4007. La oferta de todocaminos en estos momentos de crisis se ha reducido un poco ya que los consumidores han dejado estos vehículos un poco de lado pero Peugeot se lanza y saca este 3008 que es su nuevo crossover realizado sobre la plataforma del 308 y llega cargado de innovaciones que permitirán a la marca salirse del guión establecido ya que la primera sorpresa es que es más un monovolumen que un todocamino y además tampoco cuenta con tracción total sino la tradicional delantera pero eso si con un sistema nuevo que Peugeot denomina Grip Control que es un sistema integrado en el ESP de fabricación de Bosch y de forma similar al Terrain Response de Land Rover propone al conductor hasta cinco modos de funcionamiento que se seleccionan mediante un mando en la consola central, haciendo que el coche vaya en cualquier tipo de superficie por muy resbaladiza que sea. Veremos que tal resultado da ya que será el primer coche del Grupo PSA en llevarlo y también será el primero que monte motor híbrido con la tecnología HYbrid4 y convertirá al 3008 en un cuatro por cuatro al llevar un motor HDI FAP que moverá las ruedas delanteras mientras que el eléctrico, situado bajo el piso del maletero moverá las ruedas traseras. Este vehículo híbrido tendrá unos 200 caballos en total ya que montaría un 2.0 HDI de 163 CV y el eléctrico de 37 CV. Sería lo mismo que montar en él un 2.2 HDI biturbo pero con un consumo mixto de solo 4,1 l/100 Km. El 3008 medirá 4,37 metros de largo, 1,84 de anchura y 1,64 de altura. Este vehículo se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra a comienzos de marzo y se pondrá a la venta días después. Pronto tendremos las fotos oficiales y las volveremos a ver. Desde Santiago de Compostela.

lunes, 12 de enero de 2009

LAMBORGHINI ESTOQUE




Lamborghini presento el año pasado en el Salón de París un vehículo deportivo pero a la vez familiar. Este vehículo fue el Estoque. El Estoque estaría llamado a competir con un serio rival, el Porsche Panamera. La tradición de la marca de Santa Ágata manda crear lujosos superdeportivos de altas prestaciones y así fue creado el Estoque con nombre taurino. El Estoque lleva cuatro plazas y acceso independiente a las plazas traseras. La mala noticia, es que este vehículo solo es un prototipo que aun no se sabe si saldrá a la venta pero si lo hace abrirá nuevas expectativas ya que además del motor V10 del Gallardo, también seria concebible un V8 Híbrido o incluso un TDI de altísimas prestaciones. En fin veremos que pasa y si se fabrica próximamente. Aquí os dejo un vídeo realizado por Motor Trend en el Salón de París. A Ver si os gusta.

video

Vídeo Motor Trend para el Grupo desde Santiago de Compostela. Visitanos en nuestra página de You Tube. Desde Santiago de Compostela.

miércoles, 7 de enero de 2009

MERCEDES-BENZ 230 C



En junio de 1977 salía al mercado la nueva gama de Coupés derivados de la berlina tipo W123, aparecida en el año 1976. La formaban el 230 C (cuatro cilindros), el 280 C (seis cilindros) y el 280 CE (seis cilindros e inyección) y sustituían a los W114 y 115. El 230 C en concreto equipaba el motor tipo 115.954 de 2,3 litros alimentado por un carburador Stromberg 175 CDT, que rendía una potencia de 109 CV a 4.800 rpm. Su período de fabricación a penas duró tres años, de junio de 1977 al mismo mes de 1980, tiempo en el cual se construyeron 18.675 unidades. La difusión total de la serie 123 coupé alcanzó los 84.375. Como dato curioso en España se matricularon 2.412 Mercedes Benz en 1978. Este coche era lujoso y caro, con un precio en Alemania de 25.000 marcos, eso sí era un coche muy espacioso para ser un deportivo. En definitiva una joya de la casa Mercedes de las que ya quedan muy pocas circulando por nuestras carreteras. Desde Santiago de Compostela.