lunes, 22 de febrero de 2010

FORD FOCUS ECONETIC




Llega este mes a los concesionarios de la marca y viene enfocado al ahorro. Es el primer modelo de Ford en Europa con las nuevas tecnologías ecológicas que incluye el Auto-Start-Stop, la carga Regenerativa inteligente, la Correa de Servicios de Baja Tensión y el Eco Mode. El Econetic esta movido por el conocido motor diésel 1.6 TDCi de 109 CV y caja manual de cinco velocidades que reduce el consumo gracias a este modelo ECOnetic a 3,8 litros cada 100 km. Este modelo gracias a su sistema Auto-Start-Stop apaga el motor cuando esta parado ante un semáforo y lo vuelve a arrancar cuando detecta que el conductor saca el pie del pedal del freno y pisa el embrague. Esta provisto de una batería adicional para asegurar que la principal soporte los frecuentes ciclos de carga y descarga y este sistema es capaz de encender el vehículo en 0,3 segundos sin casi notarse y si es de noche las luces del coche no notan el encendido gracias a esta batería adicional. El sistema de Carga Regenerativa Inteligente incrementa la potencia del alternador en los periodos de deceleración, convirtiendo la energía cinética en eléctrica sin tener que usar combustible adicional. La corriente eléctrica que produce se utiliza para recargar la batería y mantenerla siempre en óptimo estado sin consumir combustible. La Correa de Servicios de Baja Tensión consiste en controlar las fuentes de fricción, reduciendo la tensión de la correa que mueve los accesorios del motor y rebajando de esta manera el consumo y emisiones de CO2 aproximadamente un 1 por ciento. Para el motor 1.6 TDCi se han diseñado nuevos inyectores, además de revisarse el sistema de admisión y montarse un sensor de oxigeno en el escape. Se han cambiado también las relaciones del cambio, dejando más largas la tercera, cuarta y quinta. Lleva también este modelo un software en el panel de instrumentos que nos dara consejos de conducción ecológica, generando un perfil del conductor en función de su comportamiento al volante. Este modelo solo se venderá en el acabo TREND con radio Sony V2S y USB de serie por 19.320 euros, 900 más que el modelo del que deriva. Todo un coche ecológico que ya empezaremos a ver por nuestras carreteras. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

lunes, 15 de febrero de 2010

PEUGEOT RCZ





Hasta ahora era un prototipo pero a partir de abril será una realidad y con una estética muy parecida a la del prototipo ya que conserva el techo con con doble abultamiento típico para hacer hueco al casco de los pilotos. Así con este RCZ Peugeot va a competir directamente con el Audi TT. Montará dos motores de gasolina de 156 y 200 CV y otro más de 163 CV Diesel. Su interior tiene 2+2 plazas y casi seguro que será un superventas como lo fueron sus hermanos menores el 206 cc, el 207 cc y el 307 y 308 cc. Ya sabéis pronto lo veremos por nuestras carreteras. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

lunes, 8 de febrero de 2010

OPEL MERIVA 2010




Opel ha reformado practicamente todo su pequeño monovolumen. El nuevo Meriva desafía a sus competidores con un monovolumen con gran espacio al tener dos puertas laterales opuestas. Se fabrica en España en la factoría de Figueruelas donde fue todo un reto crear un monovolumen pequeño que ya era líder por su espacio pero ahora con este nuevo modelo se supera. Sus puertas opuestas que se denominan FlexDoor pueden abrirse independientemente, no como en el Mazda RX8 donde la manilla de las puertas traseras queda a la vista al abrir la puerta delantera. El ángulo de apertura es de 84 grados que permite entrar en el vehículo como si no hubiera puerta. El Meriva viene con seis diferentes niveles de color y definición interior. Los asientos delanteros proceden del Opel Astra y cuentan con con 24 cm de recorrido longitudinal y 6,5 de altura, para asegurar un perfecto acomodo a cualquier persona por alta o baja que sea. La oferta mecánica consta de 7 motorizaciones con niveles de potencia entre 75 y 140 CV con la última generación del 1.3 CDTi abriendo la gama de los Diesel. Las cajas de cambios serán de 5 y 6 velocidades las manuales y una automática con 6 relaciones. Este coche se presentará en el Salón de Ginebra en marzo. Seguro que oiremos hablar mucho de él en este año. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

lunes, 1 de febrero de 2010

CITROËN ZX 1.4 AURA



El pasado lunes fue un día triste, aunque yo diría muy triste, ya que me costo mucho deshacerme de mi compañero de viajes durante más de 18 años. Concretamente 18 años, 2 meses y 13 días. El pasado lunes llego el temido momento de cambiar mi Citroën ZX 1.4 Aura que salio del ya desaparecido Concesionario oficial Citroën, Atlasa en Santiago a las 18 horas del día 12 de noviembre de 1991. El cambio fue realizado en el Concesionario oficial Citroën de unos grandes amigos y mecánicos que lo cuidaron durante estos 18 años y que lleva por nombre Auto Mahia Bertamirans. De allí salí el pasado lunes con una unidad de un Citroën Xsara 2.0 HDI VTR de 90 CV y realmente me costo hacer este cambio. Por nuestro ZX pasaron muchas personas desde el año 91 como fueron, Alvaro (que lo llego a conducir varias veces), María, Juana de A Pobra do Caramiñal, Manolo, Calis, Costa, Pedro, Ana y el desaparecido Tomas de Santiago de Compostela, Mari Paz de Taragoña, Pilar de Boiro, Odilo de Porto do Son y José Manuel de Santiago que también tuvo el placer de conducir así como Nuria de Cartagena (Murcia), Cory, Alicia, Fran, Tobias Javier, Aurora, Dani, Diego y Laura de Santiago. También pasaron por él Margarita, Nestor y Pablo de Vigo (Pontevedra), Lola, Santi, Lourdes, Juanca, Fer de Uruguay, Lourditas de Santiago, Pilar de Coruña, así como Ramón, José María y todo el equipo mecánico de Auto Mahia. Esta unidad como se aprecia en las fotos tenía color verde tritón (muy cotizado en ese año) y cuando lo saque del concesionario Atlasa tenía 12 km y eran las 18 horas. Su motor es de los últimos de carburación con 75 CV, que también vivio el cambio de la gasolina Super a la de sin plomo 95 sin problemas y recorrió varias veces toda Galicia, Portugal, Castilla y León, Madrid y la Comunidad Valenciana. Sus kilometros finales conmigo fueron 455.059. Lo importante es que en estos 18 años no dio practicamente problemas y su motor aun sigue funcionando pero su desgaste en algunas piezas y el elevado consumo de gasolina nos ha llevado a cambiarlo. Todo un coche que fue uno de los mejores que tuve en cuanto a fiabilidad y confort. Fotos y vídeo de Jcmaxi y Cory. José Carlos para el Grupo Desde Santiago de Compostela.