FELIZ AÑO NUEVO

Feliz Año Nuevo. Nos vemos de nuevo el día 7 de enero. Desde Santiago de Compostela, María, Eva y José Carlos. Desde A Coruña, Lidia y Juan. Desde Pontevedra - Vigo, Rosa. Desde Ferrol, Fran y 25 personas más que forman este grupo. Desde Santiago de Compostela.

SEAT 127 4 PUERTAS

Hace unos años transformar pequeños turismos de éxito en berlinas medianas gracias a la instalación de un segundo par de puertas ha sido una estrategia llevada a cabo por muchas marcas automovilísticas españolas. Seat lo hizo con su 800 convirtiéndolo en 850 y el Renault 5 en el 7 por ejemplo. El 127 de cuatro puertas a diferencia de los dos anteriores, media lo mismo que el modelo base y fue presentado en otoño de 1973 y se comercializo en el año 1974. Su producción llego hasta 1985 que termino con el Fura II. Fue un éxito en ventas tanto en el mercado interior como el exterior ya que incluso se vendió en Italia donde muchas unidades fueron taxis. El 127 era un modelo versátil y polivalente como berlina media familiar y a la vez un vehículo muy urbano con buena maniobrabilidad y una buena economía. Costaba 176.000 pesetas. Su velocidad punta era de 140 Km/h. Todo un clásico de los que ya se ven pocos por nuestras carreteras pero que todos los que tenemos una edad aun recordamos. Desde Santiago de Compostela.

FELIZ NAVIDAD 2008

Nos vemos de nuevo el lunes día 29. FELICES FIESTAS, en nombre de Lidia, Eva, María, Rosa, Juan, José Carlos y 25 personas más. Desde A Coruña, Pontevedra-Vigo, Ferrol y Santiago de Compostela.

DODGE DART

Gracias a Don Eduardo Barreiros en la fabrica de Villaverde se montaron durante 6 años los confortables Dodge Dart que fueron unas grandes berlinas. Desde que en 1954 Eduardo Barreiros fundó en Madrid la empresa Barreiros-Diesel, el empresario Ourensano que hizo su fortuna en la dieselización de antiguos motores de gasolina y con la comercialización de los propulsores diesel diseñados y construidos por él, no se conformaba con producir camiones, autobuses etc..., Don Eduardo también quería fabricar automóviles y con ese objetivo entabló conversaciones con diversos fabricantes, entre ellos el alemán Borgward y los británicos Jaguar y Rootes pero finalmente en 1963 firmo un contrato con la multinacional norteamericana Chrysler, que abono a Barreiros 1.200 millones de pesetas por el 40% del capital de Barreiros-Diesel. En contrapartida Barreiros compró a Chrysler 15.000 carrocerías del Dodge Dart, un novedoso modelo compacto que al pasar a Europa se convirtió en una berlina de lujo. Las previsiones de don Eduardo fueron demasiado optimistas porque las 1.200 unidades montadas en 1965 se vendieron fácilmente entre organismos oficiales y particulares pero ya en 1966 se fabricaron 8.000 unidades de las cuales se vendieron 6.396 por lo que fueron generándose stocks de un automóvil que tenía que estar en pleno éxito comercial e incluso se presentó en noviembre de ese año la versión Station Wagon. La situación se agravó en enero de 1967 al bajar de nuevo las ventas y don Eduardo hizo su primera ampliación de Capital y en octubre de ese año Chrysler pasó a tener la mayoría del capital en Barreiros. Don Eduardo seguía siendo el presidente de la compañía pero los directivos americanos tenían plenos poderes y tomaron la decisión de rediseñar el Dodge Dart y así nacía en septiembre de 1968 la nueva gama denominada Línea 69y encabezada por el potente Dart 3700 GT, dotado de unos potentisimos frenos delanteros de disco y un motor con carburación de doble cuerpo que obtenia una potencia de 165 CV y su interior se distinguia por un salpicadero de madera en el que iban un velocímetro y un cuentavueltas circulares más un amperimetro, un manómetro de presión de aceite, un termómetro de temperatura del agua y el reloj del nivel de gasolina. Pero otra novedad fue la versión diesel que se presento en enero de 1969 y estaba dotada de un motor Barreiros C-65 de 2.007 cc con un equipamiento básico y que sus mejores dueños fueron los taxistas de la época. Un impresionante vehículo del que ya por desgracia quedan pocas unidades y las que hay están bien guardadas por sus dueños, como debe ser. Desde Santiago de Compostela.

GT BY CITROËN

Hoy toca hablar de un sueño, de algo que no es real ni lo será nunca o por lo menos es lo que dice Citroën. Para poder conducir este impresionante GT solo lo podremos hacer en nuestra PlayStation ya que se podrá disfrutar en el Gran Turismo 5 en unos meses. Por lo tanto tampoco vale dinero pero si créditos y nos harán falta un millón de créditos que si los traducimos a euros serian unos 670.000, casi nada. De todas formas no se descarta que algún día Citroën lo fabrique en serie y dada la crisis hasta posiblemente seria la salvación para la fabrica de Vigo (es broma). Pero si que a más de uno nos gustaría probarlo pero ni siquiera Citroën en la información facilitada explica que motor animaría este GT pero se limita a hablar de una propulsión ecológica por pila de combustible. Sin embargo los responsables de Polyphony Digital sí cifran la potencia en 789 caballos y un peso del vehículo de 1.400 kilos. Lo que si lleva es un interior futurista con un habitáculo mezcla de forma armoniosa materiales nobles, como la piel natural, con un tratamiento más tecnológico de la zona del conductor, que incluye revestimientos de cobre y acero. El puesto de pilotaje es muy bajo y la información del cuadro se puede ver en el parabrisas como en el actual C6. Sus medidas son 1,09 metros de altura y 2,08 de anchura. Todo un deportivo que podremos disfrutar de momento en la Play. Que pena. Desde Santiago de Compostela.

TOP GEAR AL COCHE FAMILIAR DEL AÑO

El Citroën C3 Picasso ha ganado el premio Top Gear al coche familiar del año, concedido por la prestigiosa cabecera británica del motor Top Gear. El caso es que el Citroën C3 Picasso consigue este premio antes de que se ponga a la venta ya que no lo tiene previsto hasta el año 2009. El director editorial de Top Gear, Michael Harvey , ha declarado "A veces, hay que apostar fuerte. Todavía no sabemos del C3 Picasso tanto como nos gustaría, pero estamos deseando fervientemente conocerlo más. Ha ganado el premio porque su diseño innovador y su atractivo concepto no ha tenido rival en los últimos 12 meses". La verdad es que según los organizadores este coche representa lo mejor que sabe hacer Citroën ya que es pequeño, practico y con mucho ritmo. También compartieron premios al Hombre del año Top Gear Gilles Vidal responsable de Diseños Avanzados del Centro de Estilo Citroën y Sébastien Loeb pentacampeón Mundial de Rallies con Citroën. Todas unas gratas noticias. Foto y Noticia Xornal. Este post se publica también en Desde Santiago de Compostela. Desde Santiago de Compostela.

AUDI Q5 2.0 TDI QUATTRO

Os hable de él en septiembre del año 2007 cuando empezaba a ser un proyecto y hoy ya es una realidad ya que desde hace unos días ya se vende en los concesionarios de la marca. Llega para competir con su mayor rival que es el BMW X3 y que en este momento es líder en su sector. Es un coche muy versátil con una distancia entre ejes de 2,81 metros lo que le da un interior espacioso. El Q5 cuenta con una tracción total Quattro de serie y es francamente bueno en esta versión de 170 CV. Fuera de la carretera y con el ESP en esta posición deja mucha libertad al conductor tanto en tierra como en arena ya que hace girar la parte trasera de una manera controlada y previsible. Con el modo Sport conectado el vehículo deja de tener ese vació de potencia entre 1000 y 2.000 rpm con lo que en ciudad se muestra mucho más vivo y poderoso sin que el consumo se resienta. En definitiva es un gran coche para carretera, campo o ciudad y muy cómodo ya que es tan grande como un monovolumen tipo medio y todo esto por 40.950 euros. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

FOMENTO ABRE INVESTIGACIÓN A AUDASA

Después de muchas quejas de los usuarios y desde este grupo de blogs por fin el ministerio de Fomento va a abrir una investigación a la concesionaria de la autopista AP-9 Audasa. El motivo no es otro que las miles de quejas desde los usuarios y la Xunta de Galicia que han llamado a hacer una protesta formal al Ministerio. Audasa sigue teniendo la cara de decir que cumplió con lo establecido y que actuó rápido, pero el caso es que los usuarios no opinamos lo mismo porque no se echo sal a tiempo a pesar que la concesionaria dice que si y que fue fruto de una granizada, pero no especifica la hora y la gente que circulaba por dicha autopista tampoco vio la granizada. Tampoco se cerro al trafico y se dejo seguir entrando gente a pesar de que no se podía transitar ya no solo por el hielo sino también por los vehículos accidentados. En fin, que en vez de admitir lo mal que lo han echo siguen defendiéndose. El vicepresidente de la Xunta dice que a lo mejor tendríamos que dejar de pagar el peaje, nada barato por cierto, por no estar dando el servicio que nos merecemos los gallegos. También varias asociaciones están animando a los conductores accidentados a presentar denuncia contra Audasa y es lo que teníamos que hacer, por eso animamos desde aquí a todos a denunciar a dicha concesionaria para que pague y deje de tomarnos el pelo. También vamos a elevar una queja desde aquí a la Guardia Civil por su mal trabajo y su tardía respuesta en este asunto que si fuera para estar sancionando no llegabais tarde. Señores agentes la solución no era desviar el trafico por la carretera Nacional y si la era, había que anular el semáforo de Ordenes y no joder más a los conductores que ya iban un poco quemados no creen. A ver si esta vez es verdad y Fomento y la Xunta castigan bien a Audasa. Foto La Voz de Galicia. Este post también se publica en Desde Santiago de Compostela. Rosa desde A Coruña.

AUDASA DICE QUE FUNCIONO BIEN

Después de la tormenta llegan las responsabilidades y es que la concesionaria de la autopista AP-9 dice que ayer todo funciono correctamente y no fue un fallo de ellos los más de 50 coches accidentados en esa autopista. Ya hay que echarle huevos al decir esto. Esto es el cese inmediato del director de dicha compañía. Señores de Audasa, no fue culpa de ustedes que miles de conductores como se ve en las fotos quedaran atrapados por que a nadie se le ocurrió decir que la autopista estaba intransitable y cerrada por vuestra mala gestión al no poder controlar los accidentes. No es culpa vuestra que los agentes de trafico con base dentro de vuestra autopista tampoco hicieran nada porque se rascaron los huevos toda la noche. Tenéis toda la responsabilidad y ahora a lo mejor queréis que los seguros de los coches paguen los desperfectos de la autopista, a que sí, pues los que deberíais de pagar los vehículos siniestrados sois vosotros desde el primero al último antes de que la DGT diga que fueron por velocidad excesiva que es lo suyo. Para la DGT también hay en este blog ya que a parte de la mala gestión de los agentes en dicha autopista en su numero de teléfono ayer al preguntar por incidencias en Galicia su contestador decía que no había ninguna incidencia en este país. Que manda huevos. La pagina Web tampoco funcionaba porque en Madrid seguro que también los funcionarios que ven las cámaras de toda España se rascaban los huevos esa mañana. Tanto la DGT como Audasa tienen los huevos bien gordos al decir que todo funciono a la perfección. La DGT no funciono en toda Galicia porque vías como la del Barbanza también se cortaron tarde y en el resto de carreteras de la comunidad la guardia civil simplemente no estaba. Ahora espera al viernes noche veras como controles de alcoholemia y velocidad ya sean a las 3 o 4 de la mañana los hay. Para eso no hace frío, verdad amigos agentes. Sentidiño que aunque vais de uniforme verde no dejáis de ser simples funcionarios a los que les pagamos el sueldo nosotros. Fotos El Correo Gallego. Post publicado también en Desde Santiago de Compostela. Desde Santiago de Compostela.

INDIGNANTE EL MANTENIMIENTO DE LA AP-9

Indignante si señor lo que esta pasando en Galicia hoy con la concesionaria de la mayor vía de comunicación de Galicia que es la AP-9. Miles de conductores hoy no han podido hacer el recorrido entre Santiago de Compostela y Coruña y viceversa. El cabreo de los usuarios hoy es monumental al cual me uno por no poder llegar a Coruña hoy. El problema el hielo que esta pasada noche se poso sobre el asfalto de la citada autopista de peaje. Nada barato por cierto. Motivo: que el personal de mantenimiento y Guardia Civil del turno de noche en dicha autopista se estuvieron rascando los huevos hablando mal y rápido. Estos señores que tienen la obligación de conservar la vía en perfecto estado no fueron capaces de poner en marcha las maquinas de echar sal en la calzada, quizá hacía demasiado frío y se estaba calentito dentro de sus dependencias. Como siempre la Dirección General de Trafico (DGT) que nos obliga a llevar cadenas en el coche por si acaso cae la nevada del siglo se olvidan de su trabajo dando la orden de echar sal para que no haya hielo en una autopista de pago y dejando a todos los conductores a la buena de Dios. A primera hora de la mañana cuando el caos ya se adueñaba de la autopista porque como siempre ningún rotulo informaba de los accidentes ni de que estaba cortada, (sí, en los bonitos rótulos que informan desde el pasado viernes de peligro de granizo en Alfonso Molina y en las entradas de Santiago) a la DGT solo se le ocurre que las emisoras de radio digan lo siguiente: Se ruega no circular entre Santiago y Coruña por las placas de hielo en Sigueiro y Ordenes y por favor que se retrase el viaje hasta dentro de tres horas mínimo. Sí señor, que la gente no vaya a trabajar. A esta hora que son las 15:50 aun hay retenciones entre Santiago y Coruña en la carretera nacional y la autopista aun sigue a medio gas con un solo carril abierto. Indignante, muchachos de la Guardia Civil de trafico una vez más. Si fuera para poner un puto radar en Ordenes seguro que no teníais frío. Indignante también para todo el personal de autopistas del Atlántico por su mala gestión en el día de hoy. Este Post se publica conjuntamente con Desde Santiago de Compostela. Foto La voz de Galicia. Desde Santiago de Compostela.

HONDA S-WING 125

Pertenecer a la familia Wing es sinónimo de lujo y perfección, por eso es de la marca numero 1 del mundo y con él quieren diferenciarse de la competencia. Primero fueron las Gold Wing, luego las Silver Wing 400 y 650 y ahora le toca el turno a la pequeña Wing, a la 125, que ahora están tan de moda. Cuesta 3.699 euros y ofrece un aspecto imponente, amplio y con un frontal que protege perfectamente al conductor. Su asiento es uno de los mejores en confort para el piloto y pasajero. El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos, pero viene equipado con cuatro válvulas, refrigeración liquida y un sofisticado sistema de inyección electrónica tipo PGM-FI. Su rendimiento es de 13 CV a 9.000 rpm y sobre todo con un consumo muy ajustado y muy pocas emisiones de residuos. Su velocidad máxima es de 112 km/h y puede montar ABS con un precio de 4.199 euros. Todo un vehículo urbano para nuestras ciudades llenas de atascos. Desde Santiago de Compostela.

EQUIPO GALLEGO PARA EL DAKAR 2009

Ayer se presento en la Capital de Galicia en la mismísima Praza do Obradoiro el único equipo gallego que se irá a tierras de Chile y Argentina para disputar el Dakar 2009. Los pilotos de este equipo pilotarán un Mitsubishi L200 y estarán apoyados por un equipo mecánico propio y dos camiones, un T4 y un T5. El piloto de el Mitsubishi es José López Rivas y el copiloto Joan Rubí. Todos ellos forman el Sanxenso-Dakar Team. Desde aquí desearles mucha suerte para alcanzar la Ciudad de Buenos Aires que será el final de la carrera este año. Foto El Correo Gallego. Este post se publica conjuntamente también en Desde Santiago de Compostela. María desde Santiago de Compostela.

ADIÓS A NUESTRO QUERIDO COCHE

Esta tarde a las 18 horas fui a entregar un coche que ha estado entre nosotros 6 años y hoy nos toco despedirnos de él. Durante estos años nos llevo siempre con una excelente funcionalidad y hoy solo podemos decirle adiós y por eso lo inmortalizamos con este vídeo. Gracias por estos maravillosos años.

Con mucho recuerdo, desde Santiago de Compostela.

FERRARI CALIFORNIA

Es el Ferrari más accesible y el más fácil de conducir por manos inexpertas. Cuatro años después de que el California surgiera en la mente de Luca de Montezemolo ahora es realidad y ya se puede comprar en los concesionarios de la marca por 197.000 euros. Este nuevo Ferrari es además el primero que monta un motor de inyección directa, el primer V8 de este tipo en Ferrari, cambio de doble embrague y techo retráctil. Es todo un deportivo sin llegar a lo que es un F430 pero como digo es muy fácil de conducir y esta pensado para este publico que no tiene experiencia en coches de carreras. En el interior hay más de 80 opciones disponibles para su tapicería y además se tiene en cuenta los gustos del cliente y si Ferrari lo ve viable se hace a gusto del cliente. El coche tiene tres modos de conducción que son el Confort, Sport y CST-Off, este último si el conductor se atreve ya que sus 460 CV parece que estamos pilotando un Formula 1 que lo hacen una maquina perfecta. Su velocidad máxima es de 310 km/h y acelera de 0 a 100 en menos de 4 segundos. Todo un cabrio coupé deportivo. Una joya. Desde Santiago de Compostela.

RENAULT SCENIC Y GRAN SCENIC 3

Renault ya prepara al nuevo Scenic, ya rueda camuflado. Después de que pusiera a la venta el nuevo Megane ahora le toca el turno al monovolumen y la razón de la prisa es que el Citroën C4 Picasso le adelanta en ventas al actual Scenic. El nuevo estará listo para presentarse el próximo año en el salón de Ginebra y las diferencias más notables se encuentran en la trasera con unos nuevos pilotos hacia adelante. Montará motores como el 1.4 TCE de 130 CV y el 2.0 dCi de 160 CV y en cuanto a equipamiento con DVD, GPS, faros bixenón direccionales y sensores de aparcamiento entre otros y la marca lo pondrá a la venta el próximo verano. Seguiremos este nuevo modelo de cerca cuando ya haya fotos reales. Desde Santiago de Compostela.

DUCATI MONSTER 696

Fue creada por el diseñador Italo-Argentino Miguel Angel Galuzzi a principios de los noventa y ahora llega la nueva 696 con un buen precio y con mucho estilo. La Ducati Monster le debe mucho a la marca ya que cuando se lanzó, la fabrica boloñesa estaba atravesando una gran crisis económica y el éxito en todos los mercados de este modelo hizo que pudieran sobrevivir. Es el modelo más vendido ya que son mas de 200.000 unidades las que circulan por todo el mundo. La 696 sustituye a la 695 llevando esta un deposito redondo, un motor en V a 90º y un chasis tubular de acero pero la 696 además lleva un subchasis trasero de aluminio. Los discos de freno delanteros son Brembo y montan cuatro pistones de anclaje radial y el cuadro es totalmente digital con mucha información como los de sus hermanas deportivas 1098 y 848. Su motor rinde 80 CV a 9.000 rpm y gasta muy poco, no más de 5,3 litros a los 100 Km. En marcha es mucho más ligera ya que ha perdido 7 kg con respecto a su anterior modelo y es muy ágil y noble. Todo una moto por unos 7.495 euros. Desde Santiago de Compostela.

RENAULT LAGUNA COUPÉ

Ya se vende desde la semana pasada en España y con el Renault regresa al mundo de los coupés de alta gama después de veinte años de ausencia. El nuevo modelo no sólo se beneficia de las cualidades dinámicas conocidas en el resto de la gama porque además estrena propulsores V6 de hasta 240 CV. El Laguna Coupé viene a ocupar el lugar que dejo como digo hace 20 años el mítico Renault Fuego y también llega para competir con modelos como el Audi A5, El BMW de la serie 3, el Mercedes CLK, Peugeot 407 coupé o el Volkswagen Passat CC. El laguna coupé es más pequeño que el Laguna de cinco puertas ya que tiene 5 cm menos de longitud, 4 cm menos de altura y 7 cm menos de batalla. Las puertas son sin marco, un salpicadero adornado con molduras de aluminio y un extenso equipamiento de serie con multitud de elementos de seguridad y confort. En el acabado GT lleva de serie el sistema de cuatro ruedas directrices (opcional en el Initiale). La gama es la siguiente: Coupé disponible con los motores 2.0 t de 205 CV, el 2.0 dCi de 150 CV y 175 CV. El GT con los motores 2.0 t y 2.0 dCi de 180 CV e Initiale disponible con el 3.5 V6 que ya monta el Vel Satis y Grand Espace y con el nuevo 3.0 V6 dCi de 235 CV. Un coche que ya esta en los concesionarios de la marca y que es fácil de conducir, suave y un bonito coche. Más información en Renault. Desde Santiago de Compostela.

LEWIS HAMILTON CAMPEÓN DEL MUNDO 2008

EL EQUIPO DE DESDE SANTIAGO DE COMPOSTELA DA LA ENHORABUENA AL CAMPEÓN DEL MUNDO DE FORMULA 1 2008.

EQUIPO FORMADO POR:

DOCUMENTACIÓN Y PUBLICACIÓN: LIDIA, MARÍA, EVA, JOSÉ CARLOS.

EQUIPO TÉCNICO EN SANTIAGO: JOSÉ CARLOS.

EQUIPO TÉCNICO EN CORUÑA: JUAN GOMEZ.

RASTREO Y SEGUIMIENTO DE DOCUEMENTACIÓN EN LA RED: JUAN GOMEZ.

EDICIÓN DE VIDEO SANTIAGO: JOSÉ CARLOS.

EDICIÓN DE VIDEO EN CORUÑA: LIDIA.

DIRECCIÓN: JOSÉ CARLOS Y SUBDIRECCIÓN LIDIA.

FOTOS: TELECINCO, MARCA, 20 MINUTOS.

VIDEO: VIDEOBLOG COMPOSTELA.

DESDE SANTIAGO DE COMPOSTELA FELICIDADES CAMPEÓN.

TODOS CON FELIPE MASSA

DESDE GALICIA MOTOR APOYAMOS ESTE FIN DE SEMANA A FERRARI Y A FELIPE MASSA. DESEAMOS QUE GANEN EL CAMPEONATO DEL MUNDO Y DESDE AQUÍ LES DESEAMOS SUERTE.

LIDIA, EVA Y JUAN DESDE A CORUÑA Y MARÍA Y JOSÉ CARLOS DESDE SANTIAGO DE COMPOSTELA.

VOLKSWAGEN TIGUÁN CON MOTOR TDI DE 170 CV

Volkswagen ha comunicado que el pequeño todo camino de la marca montará el motor 2.0 TDI de 170 CV incorporándose así a los ya existentes de 140, 150 y 200 CV. El 2.0 TDI de 170 CV se montará en las versiones Sport, Country y + Motion. Este motor permite exprimir toda la potencia desde muy bajas revoluciones. Funciona con un régimen de 4.200 rpm que genera un par motor de 350 Nm a partir de las 1.750 rpm. Con esto tiene una pronta respuesta del motor desde muy bajas revoluciones pasando de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos y alcanzando una velocidad de 201 km/h. Su consumo mixto según la marca es de 6,6 litros por cada 100 Km. En ciudad su consumo es de 8,4 l/100 Km y por carretera su consumo es de 5,5 l/100 Km. Su emisión de gases tiene un índice de CO2 de 172 gr/km. Sus precios son los siguientes: Tiguán Sport 34.800 euros, Tiguán Country 35.130 euros y Tiguán + Motion 36.880 euros. Todo un pequeño con motor de lujo que ya se vende en los concesionarios de la marca. Más información en Volkswagen. Desde Santiago de Compostela.

SEAT EXEO

25 años después del 131, Seat vuelve a tener una berlina de tres cuerpos en el mercado. Es el Seat Exeo recién presentado en el salón de París y que llegará a los concesionarios de la marca en Primavera. Su precio rondará los 22.000 euros en su versión básica que será la de gasolina 1.6 de 102 CV y en el acabado Reference. Sus acabados además del Reference que es el básico existirán el intermedio Stylance y la gama alta Sport. El Exeo cuenta con 4,60 metros de largo y es que la carrocería es la misma que el Audi A4 de la antigua generación que fue cedida a Seat por Audi. En cuanto a los motores después del 1.6 mencionado arriba en gasolina encontraremos el 1.8 de 150 CV y el más alto un 2.0 TSi de 200 CV. En cuanto a Diesel todas ellas ya con alimentación por riel común y de cuatro cilindros con potencias de 120, 143 y 170 CV. Todas las motorizaciones según anuncia Seat llevaran turbocompresor excepto la versión de gasolina 1.6. Los motores irán asociados a cajas de cambio manuales de cinco y seis relaciones. También habrá el automático DSG. El interior encontramos el volante y el salpicadero idéntico al del anterior Audi A4 Cabrio. Montará ABS, TCS, ESP y ayuda a la frenada EBA. En su interior se podrán conectar desde un lector MP3, IPOD, MPEG-4 a lectores de tarjetas de memoria tipo SD o conexión USB y Bluetooth. También es posible que llegue al mercado la versión familiar. Será un vehículo bien acogido como lo fue en su día el Audi A4 que fue uno de los más vendidos en Europa. Más información en Seat. Desde Santiago de Compostela.

BLOG ACTION DAY

Como cada 15 de octubre se celebra el día del Blog en el mundo. Galicia Motor un año más quiere participar con el tema de este año que es la pobreza. En el mundo del motor poco influye la pobreza ya que si eres pobre y tienes pocos recursos lo que menos vas a tener es coche o moto pero si influye la pobreza en el mundo del motor en otros países como por ejemplo India donde la mayoría de las fabricas de automóviles ponen sus sedes para producir con mano de obra más barata. Contratan gente que cobra mucho menos que los que trabajan en Europa o América consiguiendo así fabricar más barato para luego vender al mismo precio y enriquecerse. A todos estos fabricantes se les debía de caer la cara de vergüenza y parar con esta explotación e igualar los salarios y horas de trabajo al mismo nivel que en Europa o América. Vaya esta protesta en este día para terminar con la pobreza en el mundo. Visita Blog Action Day. Desde Santiago de Compostela.

VOLKSWAGEN GOLF VI

Podremos hacer pedidos de este nuevo Golf en noviembre pero las primeras unidades se empezaran a entregar en diciembre. Bonito regalo para las Navidades. Llega el Golf en su VI generación con una calidad por lo menos dos segmentos por encima de su categoría. En el nuevo modelo no hay ni una sola pieza del antiguo modelo pero se conserva el espíritu del Golf. Los pilotos traseros se parecerán a los del Touareg, frontal al estilo Scirocco. Aumenta la seguridad y se renueva por completo la gama de motores. En cuanto a calidad, la cadena de montaje ha reducido a la mínima expresión los huecos entre elementos de la carrocería, el capó, las puertas, gracias a la más avanzada tecnología de estampación. Y a su vez ha mejorado el confort acústico hasta situarlo al nivel del segmento de las berlinas de alta gama. El Golf VI es el primero que incorpora el sistema DCC ya visto en el Passat CC y en el Scirocco. Esta suspensión adaptativa electrónicamente se ajusta en base a tres programas: normal, deportivo o confort que se activa mediante una tecla situada en la consola central. Incorpora también airbag de rodilla de serie en todas las versiones. En el nivel mecánico destaca la incorporación de los motores TDI con raíl común de 110 y 140 CV con consumos menores que sus antecesores y un funcionamiento en general más refinado y silencioso. En gasolina se amplia la gama TSI de inyección directa y turbo o turbo y compresor. La gama de potencias irá desde los 102 CV del 1.6 atmosférico a los 160 del más potente que será el TSI con turbo y 122 CV. Todo un gran coche que vuelve. Más información en Volkswagen. Desde Santiago de Compostela.

60 AÑOS DEL CITROËN 2 CV

El Citroën 2 CV cumplió ayer 60 años ya que fue presentado un 7 de octubre en el salón de París. Durante 42 años se fabricaron 5.115.268 unidades y las últimas unidades se fabricaron en Portugal en Mangualde saliendo el último el 27 de julio de 1990. Fue y es todo un clásico que aun circula por nuestras carreteras. Puede verse en una exposición hasta el día 30 en París en la casa de las Ciencias. Este post se publica conjuntamente con Desde Santiago de Compostela. Foto 20 minutos. Desde Santiago de Compostela.

LANCIA DELTA 1.4 T-JET 150 CV

Hace pocas fechas que esta entre nosotros pero llega para sustituir a un clasico de Lancia diez años después. Ahora vuelve para llevar de nuevo a Lancia al exito. El nuevo Delta llega como un compacto de grandes dimensiones y con una excelente habitabilidad. Llega con un diseño elegante y cautivador. El precio de la versión que hoy traemos aquí ronda los 24.000 euros. Mide 4,52 metros de longitud y parece más una berlina media que un deportivo como era hace 10 años. En el interior encontramos una zona central del salpicadero realizado en Benova que es una espuma agradable al tacto y que imita a piel. Su equipamiento es muy alto porque lleva control de crucero, sensores de luz y lluvia, airbag de rodilla y en la versión alta climatizador, las versiones más bajas llevan solo aire acondicionado. En el apartado mecánico los motores son todos nuevos y turboalimentados. Este de gasolina es muy progresivo y muy elástico, es contundente a partir de 2.000 rpm. Su aceleración es de apenas 8,9 segundos en el 0 a 100 km/h. Los pilotos traseros son de LED y ya incorpora luz delantera con encendido permanente adelantandose así a la nueva normativa. Su maletero tiene 380 litros pero si se desplaza el asiento hacia delante la capacidad crece hasta los 465 litros. Todo un gran coche llamado a competir con el nuevo Golf VI, el Megane o el C4. Más información en Lancia. Desde Santiago de Compostela.

LLEGA EL SALÓN DE PARÍS

Desde el próximo fin de semana, concretamente desde el día 4 y hasta el día 19 se celebrará en París el Salón más importante del automóvil. Esté año que viene marcado por la crisis y que afecta y mucho al sector se presentarán entre otros el nuevo Renault Megane, El Peugeot 308 cabrio (ambos en la foto), el Volkswagen Golf VI y el nuevo SEAT Expo que es el sustituto del Toledo que llega en la plataforma de la antigua generación del Audi A4 cedida a SEAT. También entre estas maravillas abra una exposición sobre taxis donde se podrán ver taxis de 20 ciudades del mundo. Ya sabéis a darnos una vuelta por París este fin de semana y los que no podremos ir como un servidor siempre nos queda el Salonauto A Coruña que también es este fin de semana y que se alargará hasta el día 12. Salonauto será en el nuevo recinto de ExpoCoruña y este nos queda más cerca que París. Fin de semana esté y el siguiente lleno de salones del motor. Fotos 20 minutos. Desde Santiago de Compostela.

LLEGA EL NUEVO CITROËN C4

Acaba de llegar el Sedán pero desde la semana pasada ya esta en todos los concesionarios de la marca el nuevo Citroën C4 que cambia su estética y con nuevos motores. Ahora los nuevos C4 montaran además de los motores ya conocidos dos nuevos de gasolina de 1.6 litros de 120 y 150 CV fruto de la alianza del Grupo PSA con BMW. A ellos se suma el 2.0 HDI revisado y con una potencia máxima de 140 CV. El Citroën C4 desde su lanzamiento en el año 2004 se han vendido 900.000 unidades. Los cambios estéticos son más visibles en la parte delantera con un morro más afilado pareciéndose a su hermano mayor el nuevo C5. Monta nuevas llantas de aleación y en la versión coupé se implantan grupos ópticos traseros con material plástico transparente. Al cambiar los paragolpes la longitud del coche se incrementa 15 mm con lo que el C4 5 puertas llega hasta los 4,28 m y el coupé hasta los 4,29 m. En el interior los cambios son un nuevo guarnecido en el salpicadero y el cuentarrevoluciones pasa al cuenta kilómetros del medio del vehículo en vez de encima del volante como lo llevaba hasta ahora. La verdad es que este coche ya era bueno pero ahora con sus nuevos motores de gasolina será muy capaz de plantarle cara a sus directos rivales que ya preparan sus nuevos modelos como el Volkswagen Golf VI o el nuevo Renault Megane de los cuales hablaremos en próximas fechas. Aquí os dejo el vídeo de presentación que pronto se verá en nuestras televisiones.

Más información en Citroën. Desde Santiago de Compostela.

EN 2011 LUCES ENCENDIDAS LAS 24 HORAS

Bruselas ha propuesto que en toda Europa o por lo menos donde no se hace aun, los vehículos circulen las 24 horas con las luces encendidas. Para ello han aprobado que todos los coches del mercado fabricados a partir del 7 de febrero del 2011 lleven incorporadas unas bombillas que se enciendan nada más poner el contacto. Esto ya lo empezó a hacer Audi hace unos meses con la aparición de su coupé A5 (en la foto). Algunos modelos nuevos que ya aparecen en el mercado las empieza a llevar como el Citroën C5 en su versión más equipada. A esta norma ya le han salido opositores como gente que dice que la luminosidad de España no es la misma que la de otros países europeos y esto es cierto ya que España tiene más horas de luz. También subirá el consumo de carburante pero en muy poco, casi no se notará. Pero los que estamos preocupados somos los motoristas ya que se podrían confundir las motos al llevar todo el mundo las luces encendidas. Esperemos a ver que pasa pero tendremos que acostumbrarnos a llevar las luces encendidas mientras nuestros coches no lo hagan automáticamente. Desde Santiago de Compostela.

BUELL 1125 R

Eric Buell es un apasionado de las motos y un ingeniero poco convencional, sus realizaciones suelen ser motos atípicas con medidas y soluciones particulares, diseñadas y fabricadas según sus propias convicciones. Este año la compañía que dirige el Sr. Buell y que depende directamente de Harley Davidson cumple su veinticinco aniversario. Y para celebrarlo se han decidido a lanzar una moto diferente, una verdadera Sport deportiva que intenta ir con el gusto europeo, pero que no quiere perder casi ninguna de sus señas de identidad. Emplea un moderno propulsor fabricado por Rotax en estrecha colaboración con los ingenieros de la marca. Es un motor en configuración en V a 72º y refrigerado por agua. La potencia declarada es de 146 CV a 10.000 rpm y se alimenta a través de un sistema de inyección electrónica con cuerpos de 61 mm, dispone de tres ejes de equilibrado para eliminar vibraciones y un sistema neumático en el embrague para evitar los rebotes de la rueda trasera en las retenciones más fuertes. El cambio es de seis velocidades. Es ágil y divertida y muy fácil de pilotar con muchas posibilidades de reglaje de las suspensiones. Una gran maquina para nuestras carreteras. Desde Santiago de Compostela.

VOLVEMOS EL DÍA 22

Galicia Motor habrira de nuevo su garaje el próximo día 22. También regresaran este día Desde Santiago de Compostela y Mi Cocina desde Santiago de Compostela. Mientras tanto os dejo un vídeo de Celtas Cortos. Un saludo. Nos vemos pronto. (Nota: Este post fue realizado en el mes de agosto para que entrara automático a día de hoy puesto que todavía estamos de vacaciones). Desde Santiago de Compostela.

PREPARANDO LA VUETA

Galicia Motor regresara en breve con todos vosotros. Ya estamos preparando la vuelta para las próximas fechas. Gracias por vuestra paciente espera. Un saludo desde Santiago de Compostela.

ME VOY DURANTE UN TIEMPO

Galicia Motor cierra hoy sus puertas por un problema interno de este que os escribe. Hace unas horas ocurrió algo que me impide escribir y por lo tanto me voy durante un tiempo. No se cuanto pero durante un periodo este blog no volverá a actualizarse. Gracias a todos los que pasáis a diario por aquí y espero que si algún día vuelvo aun estéis ahí. Gracias de corazón a todos. Desde Santiago de Compostela.

50 AÑOS DE CITROËN EN VIGO

Una furgoneta Azu, modelo derivado del 2 CV, fue el primer vehículo fabricado en la planta de PSA en Vigo. Corría el año 1958 y desde aquella ya han pasado 50 años o lo que es lo mismo medio siglo. En estos 50 años la factoría de Vigo se ha convertido en una de las más productivas de Europa, con más de nueve millones de coches de 28 modelos salidos de su cadena de montaje y como no una de las mejores por no decir la mejor. Hace 50 años las fabricas de Citroën en París estaban desbordadas de trabajo y España era un país de gran potencial en el que se vendía todo lo que se producía, ya que el mercado estaba cerrado a las exportaciones. Éstas fueron las razones básicas por las que la marca francesa se instalo en Vigo además de por su puerto franco que estaba muy bien comunicado con Francia. La producción comenzó en unos antiguos almacenes de la aduana, donde unos cien operarios montaron de forma artesanal, las primeras 25 unidades de la furgoneta Azu, que se exportaron a Casablanca. El 10 de abril de 1958 se puso la primera piedra de la planta de Balaídos que por aquel entonces contaba con 35.000 m2. Dos años más tarde, la fabrica había producido 3.600 vehículos con una plantilla que superaba los 500 trabajadores. Hoy medio siglo después, de la cadena de montaje de Vigo han salido más de nueve millones de coches de como dije antes 28 modelos, entre ellos el mítico 2 CV o el Xsara Picasso que aun hoy es uno de los modelos preferidos por los consumidores a pesar de estar en producción sus hermanos mayores C4 Picasso y C4 Grand Picasso que también se producen en Vigo. Los primeros años fueron muy positivos y en 1965 uno de cada cinco vehículos de los que circulaban por nuestras carreteras era un Citroën, pero ese año la competencia de Barreiros y Authi hizo poner en crisis a Citroën y Peugeot compro el 90 % del capital y Citroën comenzó a fabricar un modelo de Peugeot que fue el 504 en Vigo. En los años 80 llegó la modernización y la construcción de la primera línea de ensamblado totalmente robotizada, de la que salieron los modelos que marcaron historia en Citroën Vigo como el C15, el BX o el AX que fue un superventas. Hoy en día, PSA Vigo no quiere perder su estatus de centro de referencia en la fabricación de vehículos en Europa y las cifras parecen darle la razón. Sólo el año pasado se fabricaron allí 547.000 vehículos y 56.000 colecciones CKD (juegos de componentes). Este año se han invertido 218 millones de euros para fabricar los nuevos Peugeot Partner y Citroën Berlingo que justo ahora ven la luz en los concesionarios. La planta Psa fabrico durante estos 50 años los siguientes modelos:

1958-1970 Citroën Azu 106.005 unidades.

1959-1984 Citroën 2 CV 280.459 unidades.

1962-1965 Citroën H 426 unidades.

1964 Citroën 2 CV Sahara 85 unidades.

1967-1978 Citroën AK 196.037 unidades.

1967-1977 Citroën Dynam C8 101.132 unidades.

1968-1983 Citroën Dyane 6 233.104 unidades.

1969-1980 Citroën Mehari 12.429 unidades.

1971-1986 Citroën GS 385.755 unidades.

1976-1980 Citroën CX 17.199 unidades.

1977-1987 Citroën AYU 249.321 unidades.

1977-1980 Peugeot 504 53.323 unidades.

1980-1987 Peugeot 505 146.216 unidades.

1981-1988 Citroën Visa 231.905 unidades.

1983-1992 Citroën BX 222.325 unidades.

1984-2005 Citroën C-15 1.181.407 unidades.

1986-1997 Citroën AX 812.951 unidades.

1991-1997 Citroën ZX 517.484 unidades.

1996 Citroën Berlingo 1.509.019 unidades.

1996 Peugeot Partner 1.038.809 unidades.

1997-2000 Citroën Xsara 247.705 unidades.

1999 Citroën Xsara Picasso 1.464.242 unidades.

2006 Citroën C4 Grand Picasso 172.825 unidades.

2007 Citroën C4 Picasso 134.571 unidades.

En total en 50 años Vigo ha producido más de 9.000.000 de vehículos y aquí queda mi homenaje a una por no decir la mejor fabrica de PSA en el mundo. Felicidades Citroën Vigo. Desde Santiago de Compostela.