FELIZ AÑO NUEVO

Feliz Año Nuevo. Nos vemos de nuevo el día 7 de enero. Desde Santiago de Compostela, María, Eva y José Carlos. Desde A Coruña, Lidia y Juan. Desde Pontevedra - Vigo, Rosa. Desde Ferrol, Fran y 25 personas más que forman este grupo. Desde Santiago de Compostela.

SEAT 127 4 PUERTAS

Hace unos años transformar pequeños turismos de éxito en berlinas medianas gracias a la instalación de un segundo par de puertas ha sido una estrategia llevada a cabo por muchas marcas automovilísticas españolas. Seat lo hizo con su 800 convirtiéndolo en 850 y el Renault 5 en el 7 por ejemplo. El 127 de cuatro puertas a diferencia de los dos anteriores, media lo mismo que el modelo base y fue presentado en otoño de 1973 y se comercializo en el año 1974. Su producción llego hasta 1985 que termino con el Fura II. Fue un éxito en ventas tanto en el mercado interior como el exterior ya que incluso se vendió en Italia donde muchas unidades fueron taxis. El 127 era un modelo versátil y polivalente como berlina media familiar y a la vez un vehículo muy urbano con buena maniobrabilidad y una buena economía. Costaba 176.000 pesetas. Su velocidad punta era de 140 Km/h. Todo un clásico de los que ya se ven pocos por nuestras carreteras pero que todos los que tenemos una edad aun recordamos. Desde Santiago de Compostela.

FELIZ NAVIDAD 2008

Nos vemos de nuevo el lunes día 29. FELICES FIESTAS, en nombre de Lidia, Eva, María, Rosa, Juan, José Carlos y 25 personas más. Desde A Coruña, Pontevedra-Vigo, Ferrol y Santiago de Compostela.

DODGE DART

Gracias a Don Eduardo Barreiros en la fabrica de Villaverde se montaron durante 6 años los confortables Dodge Dart que fueron unas grandes berlinas. Desde que en 1954 Eduardo Barreiros fundó en Madrid la empresa Barreiros-Diesel, el empresario Ourensano que hizo su fortuna en la dieselización de antiguos motores de gasolina y con la comercialización de los propulsores diesel diseñados y construidos por él, no se conformaba con producir camiones, autobuses etc..., Don Eduardo también quería fabricar automóviles y con ese objetivo entabló conversaciones con diversos fabricantes, entre ellos el alemán Borgward y los británicos Jaguar y Rootes pero finalmente en 1963 firmo un contrato con la multinacional norteamericana Chrysler, que abono a Barreiros 1.200 millones de pesetas por el 40% del capital de Barreiros-Diesel. En contrapartida Barreiros compró a Chrysler 15.000 carrocerías del Dodge Dart, un novedoso modelo compacto que al pasar a Europa se convirtió en una berlina de lujo. Las previsiones de don Eduardo fueron demasiado optimistas porque las 1.200 unidades montadas en 1965 se vendieron fácilmente entre organismos oficiales y particulares pero ya en 1966 se fabricaron 8.000 unidades de las cuales se vendieron 6.396 por lo que fueron generándose stocks de un automóvil que tenía que estar en pleno éxito comercial e incluso se presentó en noviembre de ese año la versión Station Wagon. La situación se agravó en enero de 1967 al bajar de nuevo las ventas y don Eduardo hizo su primera ampliación de Capital y en octubre de ese año Chrysler pasó a tener la mayoría del capital en Barreiros. Don Eduardo seguía siendo el presidente de la compañía pero los directivos americanos tenían plenos poderes y tomaron la decisión de rediseñar el Dodge Dart y así nacía en septiembre de 1968 la nueva gama denominada Línea 69y encabezada por el potente Dart 3700 GT, dotado de unos potentisimos frenos delanteros de disco y un motor con carburación de doble cuerpo que obtenia una potencia de 165 CV y su interior se distinguia por un salpicadero de madera en el que iban un velocímetro y un cuentavueltas circulares más un amperimetro, un manómetro de presión de aceite, un termómetro de temperatura del agua y el reloj del nivel de gasolina. Pero otra novedad fue la versión diesel que se presento en enero de 1969 y estaba dotada de un motor Barreiros C-65 de 2.007 cc con un equipamiento básico y que sus mejores dueños fueron los taxistas de la época. Un impresionante vehículo del que ya por desgracia quedan pocas unidades y las que hay están bien guardadas por sus dueños, como debe ser. Desde Santiago de Compostela.

GT BY CITROËN

Hoy toca hablar de un sueño, de algo que no es real ni lo será nunca o por lo menos es lo que dice Citroën. Para poder conducir este impresionante GT solo lo podremos hacer en nuestra PlayStation ya que se podrá disfrutar en el Gran Turismo 5 en unos meses. Por lo tanto tampoco vale dinero pero si créditos y nos harán falta un millón de créditos que si los traducimos a euros serian unos 670.000, casi nada. De todas formas no se descarta que algún día Citroën lo fabrique en serie y dada la crisis hasta posiblemente seria la salvación para la fabrica de Vigo (es broma). Pero si que a más de uno nos gustaría probarlo pero ni siquiera Citroën en la información facilitada explica que motor animaría este GT pero se limita a hablar de una propulsión ecológica por pila de combustible. Sin embargo los responsables de Polyphony Digital sí cifran la potencia en 789 caballos y un peso del vehículo de 1.400 kilos. Lo que si lleva es un interior futurista con un habitáculo mezcla de forma armoniosa materiales nobles, como la piel natural, con un tratamiento más tecnológico de la zona del conductor, que incluye revestimientos de cobre y acero. El puesto de pilotaje es muy bajo y la información del cuadro se puede ver en el parabrisas como en el actual C6. Sus medidas son 1,09 metros de altura y 2,08 de anchura. Todo un deportivo que podremos disfrutar de momento en la Play. Que pena. Desde Santiago de Compostela.

TOP GEAR AL COCHE FAMILIAR DEL AÑO

El Citroën C3 Picasso ha ganado el premio Top Gear al coche familiar del año, concedido por la prestigiosa cabecera británica del motor Top Gear. El caso es que el Citroën C3 Picasso consigue este premio antes de que se ponga a la venta ya que no lo tiene previsto hasta el año 2009. El director editorial de Top Gear, Michael Harvey , ha declarado "A veces, hay que apostar fuerte. Todavía no sabemos del C3 Picasso tanto como nos gustaría, pero estamos deseando fervientemente conocerlo más. Ha ganado el premio porque su diseño innovador y su atractivo concepto no ha tenido rival en los últimos 12 meses". La verdad es que según los organizadores este coche representa lo mejor que sabe hacer Citroën ya que es pequeño, practico y con mucho ritmo. También compartieron premios al Hombre del año Top Gear Gilles Vidal responsable de Diseños Avanzados del Centro de Estilo Citroën y Sébastien Loeb pentacampeón Mundial de Rallies con Citroën. Todas unas gratas noticias. Foto y Noticia Xornal. Este post se publica también en Desde Santiago de Compostela. Desde Santiago de Compostela.

AUDI Q5 2.0 TDI QUATTRO

Os hable de él en septiembre del año 2007 cuando empezaba a ser un proyecto y hoy ya es una realidad ya que desde hace unos días ya se vende en los concesionarios de la marca. Llega para competir con su mayor rival que es el BMW X3 y que en este momento es líder en su sector. Es un coche muy versátil con una distancia entre ejes de 2,81 metros lo que le da un interior espacioso. El Q5 cuenta con una tracción total Quattro de serie y es francamente bueno en esta versión de 170 CV. Fuera de la carretera y con el ESP en esta posición deja mucha libertad al conductor tanto en tierra como en arena ya que hace girar la parte trasera de una manera controlada y previsible. Con el modo Sport conectado el vehículo deja de tener ese vació de potencia entre 1000 y 2.000 rpm con lo que en ciudad se muestra mucho más vivo y poderoso sin que el consumo se resienta. En definitiva es un gran coche para carretera, campo o ciudad y muy cómodo ya que es tan grande como un monovolumen tipo medio y todo esto por 40.950 euros. Más información en Audi. Desde Santiago de Compostela.

FOMENTO ABRE INVESTIGACIÓN A AUDASA

Después de muchas quejas de los usuarios y desde este grupo de blogs por fin el ministerio de Fomento va a abrir una investigación a la concesionaria de la autopista AP-9 Audasa. El motivo no es otro que las miles de quejas desde los usuarios y la Xunta de Galicia que han llamado a hacer una protesta formal al Ministerio. Audasa sigue teniendo la cara de decir que cumplió con lo establecido y que actuó rápido, pero el caso es que los usuarios no opinamos lo mismo porque no se echo sal a tiempo a pesar que la concesionaria dice que si y que fue fruto de una granizada, pero no especifica la hora y la gente que circulaba por dicha autopista tampoco vio la granizada. Tampoco se cerro al trafico y se dejo seguir entrando gente a pesar de que no se podía transitar ya no solo por el hielo sino también por los vehículos accidentados. En fin, que en vez de admitir lo mal que lo han echo siguen defendiéndose. El vicepresidente de la Xunta dice que a lo mejor tendríamos que dejar de pagar el peaje, nada barato por cierto, por no estar dando el servicio que nos merecemos los gallegos. También varias asociaciones están animando a los conductores accidentados a presentar denuncia contra Audasa y es lo que teníamos que hacer, por eso animamos desde aquí a todos a denunciar a dicha concesionaria para que pague y deje de tomarnos el pelo. También vamos a elevar una queja desde aquí a la Guardia Civil por su mal trabajo y su tardía respuesta en este asunto que si fuera para estar sancionando no llegabais tarde. Señores agentes la solución no era desviar el trafico por la carretera Nacional y si la era, había que anular el semáforo de Ordenes y no joder más a los conductores que ya iban un poco quemados no creen. A ver si esta vez es verdad y Fomento y la Xunta castigan bien a Audasa. Foto La Voz de Galicia. Este post también se publica en Desde Santiago de Compostela. Rosa desde A Coruña.

AUDASA DICE QUE FUNCIONO BIEN

Después de la tormenta llegan las responsabilidades y es que la concesionaria de la autopista AP-9 dice que ayer todo funciono correctamente y no fue un fallo de ellos los más de 50 coches accidentados en esa autopista. Ya hay que echarle huevos al decir esto. Esto es el cese inmediato del director de dicha compañía. Señores de Audasa, no fue culpa de ustedes que miles de conductores como se ve en las fotos quedaran atrapados por que a nadie se le ocurrió decir que la autopista estaba intransitable y cerrada por vuestra mala gestión al no poder controlar los accidentes. No es culpa vuestra que los agentes de trafico con base dentro de vuestra autopista tampoco hicieran nada porque se rascaron los huevos toda la noche. Tenéis toda la responsabilidad y ahora a lo mejor queréis que los seguros de los coches paguen los desperfectos de la autopista, a que sí, pues los que deberíais de pagar los vehículos siniestrados sois vosotros desde el primero al último antes de que la DGT diga que fueron por velocidad excesiva que es lo suyo. Para la DGT también hay en este blog ya que a parte de la mala gestión de los agentes en dicha autopista en su numero de teléfono ayer al preguntar por incidencias en Galicia su contestador decía que no había ninguna incidencia en este país. Que manda huevos. La pagina Web tampoco funcionaba porque en Madrid seguro que también los funcionarios que ven las cámaras de toda España se rascaban los huevos esa mañana. Tanto la DGT como Audasa tienen los huevos bien gordos al decir que todo funciono a la perfección. La DGT no funciono en toda Galicia porque vías como la del Barbanza también se cortaron tarde y en el resto de carreteras de la comunidad la guardia civil simplemente no estaba. Ahora espera al viernes noche veras como controles de alcoholemia y velocidad ya sean a las 3 o 4 de la mañana los hay. Para eso no hace frío, verdad amigos agentes. Sentidiño que aunque vais de uniforme verde no dejáis de ser simples funcionarios a los que les pagamos el sueldo nosotros. Fotos El Correo Gallego. Post publicado también en Desde Santiago de Compostela. Desde Santiago de Compostela.

INDIGNANTE EL MANTENIMIENTO DE LA AP-9

Indignante si señor lo que esta pasando en Galicia hoy con la concesionaria de la mayor vía de comunicación de Galicia que es la AP-9. Miles de conductores hoy no han podido hacer el recorrido entre Santiago de Compostela y Coruña y viceversa. El cabreo de los usuarios hoy es monumental al cual me uno por no poder llegar a Coruña hoy. El problema el hielo que esta pasada noche se poso sobre el asfalto de la citada autopista de peaje. Nada barato por cierto. Motivo: que el personal de mantenimiento y Guardia Civil del turno de noche en dicha autopista se estuvieron rascando los huevos hablando mal y rápido. Estos señores que tienen la obligación de conservar la vía en perfecto estado no fueron capaces de poner en marcha las maquinas de echar sal en la calzada, quizá hacía demasiado frío y se estaba calentito dentro de sus dependencias. Como siempre la Dirección General de Trafico (DGT) que nos obliga a llevar cadenas en el coche por si acaso cae la nevada del siglo se olvidan de su trabajo dando la orden de echar sal para que no haya hielo en una autopista de pago y dejando a todos los conductores a la buena de Dios. A primera hora de la mañana cuando el caos ya se adueñaba de la autopista porque como siempre ningún rotulo informaba de los accidentes ni de que estaba cortada, (sí, en los bonitos rótulos que informan desde el pasado viernes de peligro de granizo en Alfonso Molina y en las entradas de Santiago) a la DGT solo se le ocurre que las emisoras de radio digan lo siguiente: Se ruega no circular entre Santiago y Coruña por las placas de hielo en Sigueiro y Ordenes y por favor que se retrase el viaje hasta dentro de tres horas mínimo. Sí señor, que la gente no vaya a trabajar. A esta hora que son las 15:50 aun hay retenciones entre Santiago y Coruña en la carretera nacional y la autopista aun sigue a medio gas con un solo carril abierto. Indignante, muchachos de la Guardia Civil de trafico una vez más. Si fuera para poner un puto radar en Ordenes seguro que no teníais frío. Indignante también para todo el personal de autopistas del Atlántico por su mala gestión en el día de hoy. Este Post se publica conjuntamente con Desde Santiago de Compostela. Foto La voz de Galicia. Desde Santiago de Compostela.

HONDA S-WING 125

Pertenecer a la familia Wing es sinónimo de lujo y perfección, por eso es de la marca numero 1 del mundo y con él quieren diferenciarse de la competencia. Primero fueron las Gold Wing, luego las Silver Wing 400 y 650 y ahora le toca el turno a la pequeña Wing, a la 125, que ahora están tan de moda. Cuesta 3.699 euros y ofrece un aspecto imponente, amplio y con un frontal que protege perfectamente al conductor. Su asiento es uno de los mejores en confort para el piloto y pasajero. El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos, pero viene equipado con cuatro válvulas, refrigeración liquida y un sofisticado sistema de inyección electrónica tipo PGM-FI. Su rendimiento es de 13 CV a 9.000 rpm y sobre todo con un consumo muy ajustado y muy pocas emisiones de residuos. Su velocidad máxima es de 112 km/h y puede montar ABS con un precio de 4.199 euros. Todo un vehículo urbano para nuestras ciudades llenas de atascos. Desde Santiago de Compostela.