LLEGARON LAS VACACIONES

Queridos amigos, llego el día y no ha sido nada fácil tomar esta decisión, pero la verdad es que después de tanto tiempo necesitamos tomarnos un largo descanso. Antes de irnos quiero agradecer a todos los que durante estos años nos visitasteis y a otros muchos que participasteis con nuestro grupo a través de Mi Cocina Desde Santiago de Compostela daros las gracias personalmente y como también es cierto que durante este mes los mails de petición para que no nos fuéramos fueron muchos, os digo, que habéis ganado, porque después del largo descanso de todos nosotros, después de la maternidad de Lidia, volveremos en un plazo no superior a los 36 meses. Por lo tanto os pedimos que nos sigáis mandando recetas para nuestra cocina a nuestro mail y sigáis en contacto con nosotros a través de YouTube, Facebook, Tuenti, Latrica, Twitter y nuestros mail desdesantiagodecompostela@hotmail.com y desdesantiagodecompostela@yahoo.es . Os deseamos a todos un feliz verano y recordar que volveremos. Hasta siempre, Hasta pronto queridos amigos y amigas. José Carlos desde Compostela para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

ARTEGA GT

En 2007 el Artega GT llegó a todos los que les gusta la potencia pero debido a la posterior crisis financiera este deportivo pudo ser un gran fracaso. Ahora tras la quiebra de la matriz del grupo, Paragon, a finales de 2009 el mejicano Tresalia Capital se hizo con el Artega. Ahora estos nuevos dueños esperan que el Artega GT les de muchos éxitos. Henrik Fisker es el responsable del diseño del Artega GT y es que este superdeportivo con una velocidad máxima excepcional y un exterior con líneas maravillosas, darán mucho que hablar. Su aerodinámica a cargo de unos bajos más planos y junto con un difusor trasero hacen que el vehículo se ancle al suelo incluso pasados los 200 km/h. Su longitud es de cuatro metros, su altura de 1,20 metros y su anchura es de 1,90 metros que es superior al ancho de un Mercedes Clase S. En el interior, tras el volante encontramos el panel de instrumentos combinado, con indicador analógico central de fácil lectura tanto la velocidad como las revoluciones del motor y este indicador se integra dentro de la pantalla programable que nos informa, por ejemplo del nivel de combustible, el consumo del mismo, la temperatura del líquido refrigerante, del aceite y de las fuerzas G. En el centro lleva un cronómetro para medir las vueltas en un circuito y debajo vemos una pantalla donde se pueden controlar el sistema de aire acondicionado, la radio, el teléfono y también los niveles del programa de estabilidad denominado ASP. El motor VR fue rescatado del Volkswagen Passat R36 y suena casi como un Porsche Boxter. Su tracción es trasera mediante un cambio de doble embrague (DSG) de seis velocidades y puede pasar en tan sólo 4,8 segundos de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima es de 270 km/h. Usa neumáticos de serie de 285 mm sobre unas llantas de 19". Su precio es de 80.000 euros. Todo un lujo. José Carlos desde Compostela para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

Con este post llegamos a nuestro descanso indefinido en todo el Grupo y os queremos desear un feliz verano. Nosotros después de vuestros mail pidiendo un rápido regreso, deciros que volveremos en un futuro. Permanecer atentos. Hasta siempre y gracias a todos. Grupo Desde Santiago de Compostela.

LLEGA EL NUEVO CITROËN C4

Uno de los superventas de Citroën ya tiene sustituto. Hablo del nuevo C4 que llegará al mercado a finales de año y llega renovado en su diseño y en su interior. Tendrá nuevos y modernos elementos de equipamiento. Su presentación está prevista para el próximo salón de París y aquí ya tenemos un adelanto. El nuevo C4 mide 4,33 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,49 metros de alto. Esto supone 5, 2 y 3 centímetros más respectivamente frente al actual. En el exterior destaca el frontal y los grupo ópticos afilados y en una trasera totalmente nueva ya que es más estilizada que la actual. Lleva varias inserciones cromadas en diversas partes de la carrocería. En un principio sólo saldrá a la venta la carrocería de cinco puertas aunque esta previsto que durante el primer trimestre de 2011 habrá un modelo de tres puertas bajo la denominación exclusiva DS y se denominará DS4 que ya hemos visto bajo el prototipo DS High Rider hace pocas semanas aquí. En el interior el cuadro de instrumentos vuelve a la zona del volante saliendo así del centro y el maletero tiene una capacidad de 408 litros que son 88 litros más que el actual. En el apartado de motores tendremos en gasolina un 1.4 VTi de 95 CV, un 1.6 VTi de 120 CV (que contará también con una versión desarrollada para poder funcionar con GLP) y un 1.6 THP de 155 CV. En diésel contamos con los veteranos 1.6 HDI de 90 CVy 110 CV junto con el HDI de 150 CV. Según la versión que elijamos tendremos transmisión manual de cinco o seis velocidades, automática (de convertidor de par con cuatro marchas) o manual robotizada (de seis relaciones). También como novedad habrá dos versiones de bajo consumo que se denominarán e-HDI. También las versiones diésel de 90 y 110 CV emplearán la última generación del sistema Stop&Start, neumáticos Michelin Energy TM Saver de baja resistencia a la rodadura. En el equipamiento se podrán incorporar multitud de elementos como el sistema de vigilancia del ángulo muerto en los retrovisores, o los faros antiniebla delanteros con iluminación estática en cruces. También se podrá comprar con ayuda de arranque en pendientes, freno de estacionamiento eléctrico, alerta de cambio involuntario de carril o faros de Xenón. Equipara también el sistema eTouch que permite enviar una señal de alerta con nuestra posición exacta en caso de accidente o avería y el sistema Eco Driving que nos enseñará a conducir consumiendo lo mínimo posible y permitirá también llevar un control del mantenimiento del vehículo a través de Internet. Lo dicho, un gran coche, que dentro de unos seis meses estará en nuestras carreteras. José Carlos desde Compostela para el Grupo Desde Santiago de Compostela.

PRECIOS DEL AUDI A1

Ya hablamos de este modelo hace unos meses, cuando todavía era un proyecto, pero ahora llega ya por fin al mercado el pequeño de Audi y en el pasado Salón del Automóvil de Madrid se hicieron publicos los precios. El benjamín de Audi sale a la venta con un precio inicial de 15.700 euros. Va a tener dos niveles de equipamiento y cuatro motores que destacan por su bajo consumo. El modelo más barato será el que monte el motor 1.2 TFSI de 86 CV con el acabado attraction que no supera los 16.000 euros. Eso sí, con un paquete denominado Kult podremos añadirle aire acondicionado, llantas de aleación ligera y faros antiniebla por unos 1.500 euros más. El siguiente modelo es el 1.4 TFSI de 122 CV con cambio manual o S-Tronic desde los 18.600 euros. En el apartado del Diesel se pone a la venta un 1.6 TDI de 90 CV también disponible con cambio automático de doble embrague por 17.240 euros. Todas las versiones con cambio S-Tronic llevan incluido de serie el sistema Hill Holder que permite salir con más facilidad en pendientes pronunciadas. Pero por último habrá una versión denominada S1 con un motor 1.4 TFSI de 180 CV y cambio S-Tronic de siete velocidades y su precio rondará los 28.300 euros. Ya sabéis si queréis un coche pequeño pero exclusivo apuntaros a este Audi. José Carlos desde Santiago para el Grupo Desde Santiago de Compostela.